А где заказать ключи?

Прочитал все. Из личного опыта, проверяйте генератор. Напряжение в районе 20 вольт вырубает катушку и соответственно ключи. Восемь машин за год.

Только за декабрь три Калины,два гены,две катушки,два январика и еще один январик "чаю" обпился http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Поищи через efind ближайшего продавца.

Ставил ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor так как другого в продаже не нашел.

Поменял в пяти Январях 7.2. Никто не возвращался.

Ключи там терпят вольт 30,а обратную ЭДС раз в 10 больше.



Проблема в другом.Особенно на Калине.В основном- виноват тасол.

Мокрый ЭБУ впадает в ступор.В этот момент ключи ,управляющие катушками ,остаются открытыми.Ток становится запредельным (а не напряжение,оно не при делах).Сами катушки выполняют роль

кипятильников и выходят из строя в этот момент.Ключи ,кстати,тоже.

там обычный триггер шмидта стоит 74nc14

Подскажите, как правильно проверить GB10NB37LZ. Мультиметр есть. Что-то этот транзистор не прозванивается никуда.

Вернее прозванивается на 20к между крайними ногами в обеих направлениях. Это нормально?

Нормально! У меня ключи GS14C40L даже 15ком.

Спасибо, обнадежил.

С ключами вроде понятно.А где можно приобрести зелёный резистор на 0,1 Ом или что вместо него можно поставить?

Перемычку.

немного не согласен с данным высказыванием т.к. сам два раза менял ключи после неудачного запуска ПУСКАЧЕМ!

После запуска пускачем обычно стаб 5 вольт пробивает и проц конечно.Такая же картина,если народ начинает аккумуляторы

при заведенном двигателе туда-сюда таскать.

Однака ,жизнь многообразана во всех своих проявлениях.А посему ничего не имею возразить против Вашего случая.

однако спротиворечу сам себе и добавлю! у меня в боксе пускач такой что мерседес дизельный пять горшков подпрыгивает вместе с двиглом от него при запуске http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif и им же я все остальное завожу! и бляха нихрена у меня ниразу не вылетели ключи!!!

это подтверждает что жизнь многообразна во всех её проявлениях! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Для меня оказалось новостью что 829-й будет работать как драйвер катушек, разве от выбросов, достигающих 400в он не вылетает? А вот на старых VAGах лепили их вместо родных форсуночных ключей, которые вылетали из-за отключения массы на работающем двигателе.

У меня ещё интересней случаи были первый раз 2107 после капиталки двигателя выбило оба ключа сразу (не прикуривали не переставляли аккуммулятор) а просто заводили с родного аккумулятора, а второй раз 2104 после поисков питания прикуривателя (естественно с отключением аккумулятора) сгорел один ключ.В первом случае на всякий случай поменял катушку проверил проводку заменил транзисторы, а во втром случае просто заменил транзистор (взял его с КЗ старого образца )и машины уехали,