И что поршень с плоским дном головки или как на фото?

Оно

Ага, поршень значит с цековками и камерой сгорания в головке поршня как я и думал.

И что это меняет?

А мощность где тогда? На 12000 что-ли

А где рабочий диапазон мотора!? - да я на моих стольниках 8.9 сразу отъеду кузова на два!



Так у него только на 7000 момент.



диапазон мотора 650 оборотов - просто цирк http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif





Некто: "Cколько стоит реплика с нашего профиля?"

З: "А что в линейке СТИ подходящих нет?"

Некто: "хахаха".



Эти люди невменяемы, я уверен в этом на 100% !

Мощность 7500-7700

Во первых не 650 об/мин а почти 1500 об/мин. Это не цирк вопрос идет про применение гидро-компенсатора. До 7650 работает проверенно.



При личном общении у меня сложилось совсем другое мнение

Парни Вы на своей волне?

имхо, ставь Нуждина 10.05 308 и не парься. Живут гидраши долго, мотор крутится весело.

Если готовишь мафинку для дрега, то расчитай мотор так(вместе с КПП), чтобы крутящий момент и мощь попадали в "рабочий диапазон"!

Если обороты будут более 7500, то желательно поменять пружини клапанов(или поставить доп. шайбы под пружини=2мм).

Рв надо выбирать с "рабочим диапазоном" 4500-8500(смотря какой мотор расчитали получит).

Подем клапана играет, мягко говоря, второстепенную роль. Оснавную роль играет ФАЗА РФ и настройка резонанас(всас и выпуск) и селективная сборка мотора!!!

Если на такой мотор поставить хорошую прогу и откатать, то успех обеспечен http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

З.Ы. но беда в том, что все хотят и на дреге победить и по городу кататся (в магазин, на дасу...) Так не бывает, Спорт есть спорт и мотор(вернее технику) нужно готовить под конкретный вид спорта! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

Ну как обычно, с тобой не поспоришь. За что я тебя уважаю, всегда по делу и не подкопаешься.

Ресивер стоит Брагинский, выпуск 4-2-1, резонатор на 51 трубе, пока глушитель Ултер.

На дреге меня уделают, это понятно, но таких машин у нас всего 4 помойму. С ними я не тягаюсь, всеравно накажут.

Люблю отжечь, но в разумных пределах.

Больше 7,5 тыс крутить не буду. Холостой 1000 думаю терпимо. Подьем, не знаю. Emmi писал выше что на 8,9 Стольниках уделает 11 Сти.

Все же склоняюсь к подьему не больше 10. По производителю однозначно либо СТИ либо Нуждин. Сти вроде 3.1 по описаню подходит, и фаза 280 и подьем 9,1 и едут 1600 - 6500. По Нуждину не знаю.

Поправьте если что не так

На таком ХХ будет как на стандарте! 800-900рпм

При подъеме 10 ни каких неприятностей не будет?

Готовых решение в автоспорте(технических) нет! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Все ручками- ручками. Ставим- крутим- замеряем и расчитиваем!

Если задумаешь поставить шайбы под пружины, после установки распредвала проверь, не будет ли смыкания витков пружин при мах. подъёме клапана. Иначе авария...

Конечно, это самый простой способ увеличения жесткости пружин, но в идеале - поставить пружинку пожестче, Shrik, например.

хм. стандартные пружины и гидрики прошли 105ккм на 10-ых валах с постоянными закрутами в 8500. Ничего не подкладывали, не распускали. Крутитса со смыслом.

Пружины усиленные уже стоят

А какие именно изменения делают за 3 штуки баГзоф на головке?

Другую ГБЦ :xaxa

Kakuyu GBC? Zakazannuyu v anglii?

p.s. winds morosit, ne pereklu4aet na russkiy(ya etih hakerov v rot viebu do gland!!!)

Даже не вдаваясь в дебри струйной динамики посчитай площадь дырки и эфективную

зазора....... все поймешь.



А я уж подумал, вспоминаешь, как прадед писал( на Кавказ кирилица пришла поздно).

И всеже хотелось бы ФДАТСЯ ф дебри, хотябы понять что там делают за 3000 баксов.

На счет кирилицы да, сначало Калумб Кавказ открыл, а потом и кирилица пришла http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Нуждинские

Валы подъем клапана 8,85 мм, ширина фаз 273 градуса ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 30 градусов до ВМТ, закрытие 63 градуса после НМТ, выпуск открытие 63 градуса до НМТ, закрытие 30 градусов после ВМТ. Толкатели стандарт. Требуют регулируемых шестерен привода валов. Системы впуска и выпуска тюнинг. Необходима калибровка блока управления двигателя.



Валы подъем клапана 9,00 мм, ширина фаз 290 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 35 градусов до ВМТ, закрытие 75 градусов после НМТ, выпуск открытие 75 градусов до НМТ, закрытие 35 градусов после ВМТ. Толкатели стандарт. Требуют регулируемых шестерен привода валов. Системы впуска и выпуска тюнинг. Необходима калибровка блока управления двигателя.



Какой лучше?



Заказали Эти!

в последствии отражаемые красной линией на графике...



http://photofile.ru/photo/maxi--rpd-...4/43263015.jpg

Я конечно понимаю что пошла некая дискуссия, но по моему уже не по моей теме.

Какие моторы? Какие баксы? Дурузья давайте по теме

По осям, то что?

Я тоже хотел спросить, но ЛОКМАН такой злой стал , что не по теме базарим , схавает шас всех.А по осям я предположил, что обороты -наполнение или нет?

Просто выбрать мне надо чтобы поставить один раз и ездить довольным, а не менять валы по нескольку раз. Чет только не знаю что лучше. Кто нибуть посоветует?

Помоему, сейчас уже Более всего портит дело - твоя нерешительность. Выше достаточно информации, чтобы принять решение.

Я езжу на 8V, начинал с карбов и сам поменял не один вал, катался на машинах других с нестандартными валами, чтобы самому почувствовать разницу и понять что мне надо.

Понимаю, сейчас выбор валов достаточно велик, но сузив максимально диапазон, вполне можно решить вопрос выбора. Прислушайся к совету Emmi, в плане выбора производителей я тож ездил на этих валах http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif . Кроме того на любых валах используя регулируемые шестерни, всегда можно сместить немного рабочий диапазон, тем более на 16V.

Так что долго не парься, а то в сомнениях умрешь. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

Определяйся скорее, ставь, настраивай и катайся на здоровье. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Поставил Нуждинские валы подъем клапана 9,00 мм, ширина фаз 290 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 35 градусов до ВМТ, закрытие 75 градусов после НМТ, выпуск открытие 75 градусов до НМТ, закрытие 35 градусов после ВМТ. Толкатели стандарт.

Установлен резонатор на 51 трубе.

Прошивка стандартная Супер авто 1,8.

Холостой ход бухтит на 960 оборотах (поднят).

Низы (1000- 2000) упали сильно. Движок крутится до 7000 (больше не кручу) Момент сместился в зону высоких оборотов.

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif А теперь помогите настороить программу!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Хочется ровный холостой, улучшить динамику во всем диапозоне оборотов.

В каких таблицах и в какую сторону сделать изменения (к примеру в таблице ХХ уменьшить топливо при заводе, или в мощностном режиме добавить воздуха на оборотах ХХХХ)

Может это поможет?

По X - подъем клапана в мм, по Y - температура на обратной стороне луны.

Про ось Х я догадался.

Если я правильно понял, валы можно регулировать.

Единственное при улучшении одного параметра, может ухудшиться другой. Так если делаем ровный ХХ уменьшается тяга на высоких оборотах, и соответственно наоборот.

Вот если валы "едут" до 8000 можно сместить до 6500 и улучшить ХХ и "тягу" на низах? Или поставить валы в рекомендуемые производителем положения и попробовать внести изменения програмнно?

А укого по близости от города Липецка есть матрица?

Может договоримся?

Появился стук в области коробки на холостых оборотах. Чувствуется ногой при нажатии на педаль тормоза.

Что могло случиться?

При выжатом сцеплении пропадает?

Подушки, защиту проверь.

Не защита, точно.

Звук только чувствуется на холостых и от нажатия сцепления не зависит. Подозреваю, что это подшибник первичного вала.

Это их "любимый" болезнь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Если не вскрывать, а дальше ездить, какие будут последствия?