Не обиделся я! С Праздником!!!

Я тоже до поры без схем делал, щас разжился двумя, не понял я описание Мопсика,

а не твое mika!



Сегодня попалась еще одна баржа с Соатэ, ноябрь 2003, куплена с рук,

в Москве пока до нас ехала сожрала 55литров это 300 км!!!

После ремонта ГРМ расход снизился до 15л по трассе.

обороты ХХ около 1000, после перегазовки виснут на 1200, ездить не возможно!

блок 302.3763 000-01, дв. 406.2 дмрв Сименс.

Хотел блок снять, прикручен болтом без шлица, пришлось под отвертку пилить, дальше больше, крышка блока оказалась приклепанна к основанию...

после этого я отступил поставил пока на место...

Подключился прогой тестер плюс, глянте, прокомментируйте...

Комплектация:

Постоянное питание блока

Датчик детонации

Датчик температуры воздуха

Датчик фазы

Статический датчик фазы

Датчик дросселя

Датчик температуры ОЖ

Энергонезависимая память IROM

Коррекция АЦП из IROM

Асинхронная пусковая подача

Адаптация нуля дросселя

Адаптация уставки частоты ХХ

Форсунки

Катушки зажигания

Лампа диагностики

Бензонасос

Тахометр

Вентилятор

РДВ



Параметры:

800 об/мин ( убавил регулятором 90 шаг)

УОЗ 13

расх возд 13 кг/ч

расх топл 1.3 л/ч

цикловое нап 120 мг/такт

октан корр 0

RCOD -0.102

RCOK 0.086

возд/топл 1.103-1.056

Аббатовский по другому немного выдал:

*******************************************

*** Состояние внутренних переменых ЭБУ. ***

*******************************************

Дата:Wed Feb 23 13:15:59 2005

Коментарий: uikum



Температура охлаждающей жидкости(TWAT): 83 град. С.

Температура воздуха на впуске(TAIR): 34 град. С.

Соотношение воздух/топливо (VALF): 1.105

Положение дроссельной заслонки(THR): 0 %

Скорость вращения двигателя (FREQ): 800 об./мин.

Скорость вращения двигателя на холостом ходу (FREQXX): 800 об./мин.

Текущее положение регулятора холостого хода (FSM): 98 шаг.

Коэффициент коррекции времени впрыска 1 (COEFF1): 0.7344

Коэффициент коррекции времени впрыска 1 (COEFF2): 0.5000

Давление на впуске(PABS): 0.0000

Угол опережения впрыска (FAZ): 8 град.

Угол опережения зажигания (UOZ): 13 град.

Скорость автомобиля (SPD): 0 км./час.

Напряжение бортсети (NUACC): 13.50 Вольт.

Напряжение на датчике кислорода 1 (LAM1): 0 мB.

Напряжение на датчике кислорода 2 (LAM2): 0 мB.

Флаги состояния датчика кислорода (O2FLAGS): 0

Длительность импульса впрыска (INJ): 4.14 мс.

Массовый расход воздуха (JAIR): 17.000 кг./час.

Часовой расход топлива (JQT): 1.30 л./час.

Путевой расход топлива (JQK): 0.00 л./100км.

Коэффициент коррекции топливоподачи (RCOK): -0.086

Коэффициент коррекции СО на холостом ходу (RCOD): -0.266

Поправка Угла опережения зажигания (UOZOC): 0.000 град.

Уставка РДВ(SSM): 98 шаг

Уставка расхода воздуха (UGB): 9.80 кг/час

Признаки:

Остановки(BITSTP):0

холостого хода(RXX):1

блокировки подачи топлива(BLKINJ):0

мощностного обогащения (BITPOW):0

работы регулятора сост. смеси(WRKLAM):0

работы регулятора УОЗ по детонации(RDET):0

продувки адсорбера(ADSORBER):0

работы в зоне барокоррекции (BITATM):0

записи в таблицу TABKF1 (TKFWR1):0

записи в таблицу TABKF2 (TKFWR2):0

Сост. 1 L-зонда бог./бедн. смесь(INPLAM1):0

Сост. 2 L-зонда бог./бедн. смесь(INPLAM2):0

детонации(DET):0

детонация по цилиндрам (BDET):0

Лампа (CHECKEIGINE):0



Неисправности : *** Нет Ошибок ***



Тип блока управления:

Паспрот программы :R4.5469.3HFM



Комплектация: постоянное питание блока,

датчик детонации,

датчик температуры воздуха,

датчик фазы,

позиц.датчика фазы в створе датчика ВМТ,

энергонезависимая память IROM,

исп. коррекции АЦП из IROM,

асинхронная подача при повторном пуске,

адапт. нуля дросселя,

адапт. уставки частоты вращения ХХ,

лампа неисправности,

управление бензонасосом,

тахометр,

вентилятор,

кому верить?, что тут не так?(в параметрах) подскажите!!!

Mopsic на пальцах описал переделку нитяного ЭБУ в пленочный потому,что

рассчитывал на людей у которых нет схем Э3.

Кстати,на схемы взятые из интернета особо полагаться не советую.Там ошибок

больше,чем блох у уличной собаки.Не думаю,что это реальные схемы.Многие

узлы в том виде,как они разрасованы на этих схемах,просто не могут работать.

" кому верить?,"

Тестерплюс , по крайней мере его показания совпадают с показаниями ДСТ.

[quote]'sab' *'Feb 23 2005, 23:16']RCOD -0.102

RCOK

А что должно быть? Это единственные два параметра на которых активна кнопка Сохранить!

sab извеняй сегодня тоже не выложу прошиву, домой ни как не поподу, завтра выложу

RCOK выведи в ноль

RCOD для начала в ноль и поиграйся на пробных поездках

Коллеги,поверьте,сколько Автрон не крути-конфету из него не сделаешь.

Это как из телевизора Радуга(лампового) пытаться сделать плазменную

панель.Мы их даже в ремонт не принимаем.А покупаем на запчасти только

разъем от него.

Вот прошивка для Микас 5.4 под ДМРВ Siemens

Спасиба за прошиву! попробую ! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

mika ! Расскажи хоть, что у них внутри? http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/dry.gif

Проблема в чем, почему они кривые? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Скоро получу его и распилю!!! Посмотрю...

На этом заводе еще крыжки на унитазы клепают! ВО!

Sab,описывать Автрон я не буду.Я ими не занимаюсь.По этой причине(в разделе Сервисы участников )я не указал ЭБУ Автрон,МКД-105,БУМ-Р4,Электроника МС…и так далее.

Тебе нужен мопсик.Он ,как всегда,впереди планеты всей. Он их ремонтирует,программирует и они какое-то время еще служат.Внешней ПЗУ там нет.Мопсик цепляется а процу(предусмотрены на плате специальные контактные площадки) и шьет их.Но я ими не занимаюсь.Обычно клиенты выдерживают этот

ЭБУ не более года,а потом меняют на Микас 7.1 и говорят,что были дураками,что

не сделали этого раньше.

Этот ЭБУ хорош как источник запчастей.(24с04,TLE 5216-2 шт. ,стабилиз. 5 вольт,

резисторы,конденсаторы,раз ъем).Далее,нужно сказать,что разаработчики таких ЭБУ,как Автрон шагнули вперед.

Элементная база теперь– импортная и держит холод.А раньше многие клиенты хранили этот ЭБУ зимой дома.

Потом быстро выбегали на улицу,подключали ЭБУ и заводили машину.

Иначе ,как и ЭБУ МКД-105,Автрон в холод не хотел заводить

двигатель.В Автроне прокладки между платой и корпусом бумажные, как и в ЭБУ Микас-5.4 этого же завода(между транзисторами,микросхемам� � и радиатором).Это одна из причин выхода из строя этого ЭБУ(эти бумажные прокладки начинают пробивать

из-за влаги).

Добавлю,что МТ-1206 его видит,как Автрон,но параметры двигать не дает.

Поэтому с горем пополам заходим в опцию Микас-7.1 и там двигаем коэффициенты.

Все ,больше к обсуждению Автрона я не возвращаюсь.

К стати!

Ихние Микасы, не заводятся в мороз из-за установленного проца SAB C517.

должен быть как минимум SAF .

можно поменять, http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif но кто на это пойдет? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/tongue.gif

Я шото совсем запутался... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Какую прошиву залить в М7.1-Е541, для сименса?

Залил Прошиву эконом, от Казимира, а она для нитяного ДМРВ...

А посты в начале этой темы слабо перечитать?Микас 7.1 с Е000541 и есть

ЭБУ для нитяного ДМРВ.

Кстати,Sab,если у тебя прошивка под ДМРВ нитяной,а надо ее сделать

под Сименс,то кто мешает туда тарировку от ДМРВ Сименс воткнуть ?

Что-то я немного не понял по переделке Микас 7.1 158 открываю блок поворачиваю к себе разьемом примерно посередине чуть ближе к левому краю кондер двумя ногами сидящий на проце отсчитываю третью ногу влево она уходит на резестивную цепь и на 51 ногу контролера напрочь минуя LM2903 прозваниваю 7 и 6 ноги контролера уходят через резисторы и диоды на 2272м а с нее уже на проц и что куда ??????или при перепрошиве меняються адреса на входящий сигнал ДМРВ? Растолкуйте бестолковому....плиз

Друзья ,отвечаю всем сразу ,кто пишет в личку.По поводу переделки нитяного ЭБУ в пленочный

ничем помочь не могу .В статье mopsica на шиптюнере есть вся необходимая

и достаточная информация.Если не понимаете эту статью- лучше не

беритесь за переделку.Суть той переделки проста-надо

припаять два резистора к порту процессора(вход ДМРВ и при перепрограммировании ЭБУ он не меняется),предварительно отрезав от этого

порта лишние детали(операционник и его обвязку).Куда еще проще ?

СОАТЭ родило программу-загрузчик для своих блоков 302.3763-04…30:

http://www.soate.ru/app/

Теперь не только хитрый Мопсик будет править и лить прошивки для Автрона.

Бляха-муха! Опять насадили.Прогу выложили,а про адаптер ,про разрешение

для програмирования ничего не написали.Или я опять что-то прозевал ?

mika ,я сам сегодня пробовал,нихрена не получается,мож в натуре спец адаптер нужен?

АУ-У-У-У !!! Работники СОАТЭ ,про адаптер напишите чего-нубудь!

Неужели непонятно,что народ быстрее отладит прошивки и Автрон наконец

станет супер-блоком.А то вас возвраты и претензии небось затрахали ?

Тем более конструктив (новый) весьма недурен,если не считать бумажных

прокладок.Дай вам бог здоровья в битве с Микасом.

А то такие добрые,вывалили прогу,а толку от нее ноль.Мож давайте на соате маляву напишем,ответят то небось.

Я уже кинул им маляву.Жду ответ.

Пришел ответ из СОАТЭ!



Я писал :

"Добрый день,Rodion Gallyamov ! Поделитесь,пожалуйста,инфо рмацией про адаптер для программатора ЭБУ Автрон.Чего и куда там подавать?В

частности,куда подавать сигнал разрешения программирования?

Если эта инфа продается,то сообщите условия."



Родион ответил :



"При выключенном зажигании подключите перемычку между контактами 10 и 12 диагностической колодки автомобиля

10-Л-линия,12-Масса. Адаптер стандартный."



Получается ,что разрешение не нужно ?

Это стандартная процедура ввода блока в режим диагностики с выдачей кодов на лампу CE.

SSS2002,я почти дословно выложил переписку с СОАТЭ.По моему я сформу-

лировал там четкий вопрос.Теперь думаю,а не включил ли человек

"дурака".Если включил,то зачем ?

"При выключенном зажигании подключите перемычку между контактами 10 и 12 диагностической колодки автомобиля

10-Л-линия,12-Масса. Адаптер стандартный."



Получается ,что разрешение не нужно ?


[/quote]



Действительно, это процедура для мигающих кодов, тока причем тут еще и адаптер?

Написал еще одно письмо.Жду ответ.Под рукой только Автроны,пущенные

на запчасти.Проверить не на чем.

Все это действительно так,это стандартная процедура вывода на ЛД кодов ошибок,но при подключении к диагностической колодки с замкнутыми Л_лин и минус 12В ,стандартного адаптора К-Line и запущенной программой программатор ЭБУ, при включении зажигания блок входит в режим программирования ( ЛД-часто мигат) ,если вдруг не войдет то нужно опять выключить и включить зажигание. Все работает.

Тестер+ на связь с эбу выходит,а флешер-нет.Перепробовал все способы.

Вот дальнейшая переписка с разаработчиком Флэшера.(Заранее прошу у него

извинения за выложенную переписку без согласования с ним.):



Здравствуйте,Родион !



> Я так понял,что Вы пошутили и вместо процедуры программирования

> Автрона написали процедуру перевода ЭБУ в режим самодиагностики.



> Извините за беспокойство,я шутку оценил.Только не понял,зачем

> надо было выкладывать на сайте прогу для прошивки Автрона,не

> написав при этом,как ей пользоваться.

> С уважением,Сергей.Волгоград .





>>

>> Monday, March 28, 2005, 8:33:32 PM, you wrote:

>>

>> > Добрый день,Rodion Gallyamov !

>> Поделитесь,пожалуйста,инфо рмацией про

>> > адаптер для программатора ЭБУ Автрон.Чего и куда там подавать?В

>> > частности,куда подавать сигнал разрешения программирования.

>> > Если эта инфа продается,то сообщите условия.

>> > С уважением.Сергей Николаев.Волгоград( mikass@rol.ru )

>>

>> При выключенном зажигании подключите перемычку между контактами

>> 10 и 12 диагностической колодки автомобиля

>> 10-Л-линия,12-Масса. Адаптер стандартный.

>>

>> --

>> С уважением,

>> Родион



Ничего подобного. Все правильно. Делаете все, как я написал,

запускаете программу, включаете зажигание и программа входит в связь с

блоком. После чего читайте, программируйте...



--

С уважением,

Родион

Во во.Предлагаю все вопросы по блоку обсуждать на форуме СОАТЭ.Там вы сможете получить всю интересующую вас информацию по блокам, программам.



http://www.forum.tdsoate.ru/

Вот и чудненько.И Вы к нам сюда забегайте,пообщаемся.Хочет ся Автроны

вывести на уровень Микас-7.1,а то пока Автрон сильно проигрывает в этой

гонке.

Микас-7.1-уже не конкурент.

Привет,Roy ! Я у вас на форуме в СОЭТЭ сижу,жду что-нибудь про прогу

для корректировки прошивок Автрона,а ты оказывается здесь .

Может расскажешь что-нибудь про то ,чем корректируете прошивки и как это

заполучить ?

Выкладываю фотографию нового блока

Блин,у меня один 301.....-01 а другой 302.....-01,и что на запчасти пустить их?

Читайте внимательней, программатор для ЭБУ 302.3763-04 и выше

Я думал он хоть прочитается,а оказывается что нет.А читать я читал что 04 програмируется.Roy,а нельзя их переделать -01 в -04?