|
Цитата:
Давно известно что они и тормозят перспективные разработки http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif |
Предлагаю в данной теме обсуждать и др. двигатели. Например Водородные. Или вот ещё вариант... прочитайте про "фазовый переход высшего рода" ... Эта теория мне больше нравится там расход 0,2 на сотню...
|
[quote]'Vasily' *'Mar 7 2006, 23:25']Давно известно что они и тормозят перспективные разработки
|
Цитата:
Это ты верно заметил, но не стоит забывать так же то что литраж двигла маленький, сил много, а жрёт как все 3-х литровый... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif)) |
Цитата:
А зачем мне читать патенты? Я смотрел передачу. Там 11-е двигло, блок от таза, гбц от таза, только компрессия по дизельному компрессометру 29. Все это якобы за 4.5c досотки и 3 литра на сотку жрет. А то что в нами уже дофига лет идет работа по моторам c изменяемой степенью сжатия - я и без патента знаю. Патент - это бумажка. Ей в абсолютном большинстве случаев можно только задницу вытереть. Вот когда будет действующий образец и его характеристики - тогда можно махать кулачками. |
Цитата:
нащёт 4 сек курица из передачи немного перепутала... реально разгон 7 сек, если ты внимательно посмотришь видео которое я выложил. http://nick3.stsland.ru/29.avi ~9мб. http://nick3.stsland.ru/29_2.avi ~5мб. тоже самое в хутьшем качестве. |
Цитата:
нащёт разгона до 100 курица в передаче немного попуталаясь, смотри внимательно ролик разгон 7 сек: http://nick3.stsland.ru/29.avi ~9мб. http://nick3.stsland.ru/29_2.avi ~5мб. тоже самое в хутьшем качестве. а что ты думаешь о статье в журнале ZR...? [attachment=19565:attachment] и др. ссылки на подобное: http://www.carmarket.ru/reading/technews/saab.html http://www.autoreview.ru/new_site/ye...2/stepen/1.htm может он сделал что-то подобное...? в ДВС Ибудулаева тоже степень сжатия ~20:1 в НАМИ разрабатывают а Ибудулаев сделал и давно ездит http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif |
http://www.zr.ru/pics/4/6321/magazine/154.jpg
А как он это дело на ТАЗ установил? Пусть не 4с до сотки, пусть не 200 сил, но экономия ИМХО на лицо. |
Ребята, давайте раз и на всегда определимся что мы собственно обсуждаем!?
Если мы обсуждаем как какой-то лох сделал в тазе степень 20 на 8v моторе и по этому поводу у него таз ничего не жрет и все такое прочее - это одно направление дискуссии. Если мы обсуждаем якобы перспективные направления двигателестроения, а именно двигатели с изменяемой степенью сжатия, патенты на них, и их практические реализации - это другое направление дискуссии. И не надо передергивать, и как аргументы в поддверждение одного тыкать фактами из совсем другого. Я не могу сказать, что я об этом думаю, потому, что по этим двум напрвавлениям я думаю совсем разные вещи. |
Да никто не спорит ,возможно это и работает,только цифр
ни одна фирма не показывает,штатно это нигде пока не применяется Ну вы сами посудите если такая экономия,пусть она будет жрать 2 литра и разгоняться за те же 10 секунд, вся Европа резко захочет эти машины, вы представляете сколько заработает патентодержатель? А вообще я думаю двигатели на альтернативном топливе более приближены к реальности,чем такие, нефти то на 50 лет осталось,скоро на лошадях ездить будем, готовьте сено господа буржуи http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif |
Есть способ старый как мир ... если двигатель дуть, то можно сказать, что косвенно степень сжатия как бы меняется. Без всяких мега заумных механизмов... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif
|
"Надутые "двигатели никак нельзя назвать экономичными.
|
всё переходим на водород, у него теплота сгорания в неск раз выше бензинаhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif
|
Помниться тему с алтернативным топливом уже поднимали,где проскакивали публикации про французкого профессора который в конце щестидесятых заявлял что смог изобрести аппарт делящий воду на водород и кислород без эфекта облака ,он запатентовал изобретение ,а потом трагически погиб в месте со всей семьёй и личным водителем ,после смерти всё по сей день явлется государственной тайной франции ,изьята вся документация и даже дипломные работы его студентов,его лаборатория сгорела при странных обстоятельствах в месте с охранниками и лаборнтом через несколько дней после его кончины, считается что все подобные разроботки душатся нефтяными компаниями ,так как воды на земле много и платить за нее мало кто захочет.
|
в свое время была девятка у меня , расточка поршней на 79 вместо 76 и спилил по максимуму головку( двигатель все время эксплуатировался на газе) степень сжати по подсчетам была 14.8, на газе он ездил ловко, но проблема пуска была, стартер не очень хотел крутить , тяжело было стандартному стартеру. расход газа был меньше намного
|
Цитата:
Во ... мы дошли до самого интересного ... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif)) Как наш дагестанский друг запускает свой мега-мотор, мне тоже не понятно... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif)) А у него степень сжатия под тридцатку!!! |
Цитата:
Там гор дохера -проблем нет :xaxa |
Я видел передачу там короче показывали VW спорт похоже на тойже фигне построен 4 л на сотню. Так что процес пошел, Жаль только не у нас.
|
Цитата:
если степень сжатия переменная ЛЕГКО! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif |
Цитата:
Половина Европы едит на дизелях объемом 1,4 - у них и обычный расход в городе - 3-4 литра. Судя по этому - тоже самое ждет и нас в скором времени. |
сотку за 7 сек
3 литра на сотню для двигла с изменяемой СЖ - реально, но ресурс? Точность изготовления на коленке? Далее башка выдержит такую едренную компрессию... много НО... Вообщем надо бы съездить к нему гости пообщацо... |
Цитата:
Программа называется "Главная дорога" на ТНТ ведёт Майков |
а не на НТВ разве?!
|
[quote]'Maestro_' *'Mar 16 2006, 09:19']
а не на НТВ разве?! [snapback]151775[/snapback] [/quote Да на НТВ ощибочка вышла |
utyz пропиши свое место жительства
|
вот что англичане изоббрели http://auto.mail.ru/news?id=17842
|
АВТОВАЗ хочет делать «лучшие машины в мире»
1 марта 2006, 12:19 Новый генеральный директор «АВТОВАЗа» Владимир Есиповский в интервью газете «Ведомости» заявил, что Волжский автозавод может и хочет делать очень качественные и надежные автомобили. Однако выполнить эту задачу мешают поставщики. «У всех складывается впечатление, что оно зависит только от тех, кто работает на заводе. Мол, не оттуда у них руки растут, не так они прикручивают гайки, не так собирают. На самом деле все сложнее», - уверен господин Есиповский. По его словам в большинстве случаев в сборке некачественного автомобиля виноваты именно поставщики деталей, у многих из которых просто-напросто отсутствует современная система контроля качества. «Вроде бы это все простые вещи, но, к примеру, на некачественном пластике не держится краска. В результате идет брак, который проявляется не сразу, а через 3-4 месяца. У людей создается впечатление, что это завод делает брак», - сказан Владимир Есиповский. Также можно отметить, что господин Есиповский подтвердил планы АВТОВАЗа по строительству завода для производства новой линейки двигателей объемом 1,4-2,2 л. Причем, не исключено, что АВТОВАЗ будет не сам строить завод, а купит уже существующее производство в Азии или Европе. мотор 2,2 для ВАЗ это уже интересно |
Цитата:
Помесь двухтактного с РПД |
Цитата:
я бы сказал ничего революционного ... разве что убрали распредвал и нерегулируемое время открытие газораспределения |
Цитата:
Интересно узнать какой у них момент трения в паре цилиндр-шторка, какие удельные мощности можно с такой конструкции снимать. Восможно то, что прекрасно подходит для кордовой модели самолета неприемлемо для автомобиля. |
Цитата:
Ссылки не качаются! |
А почему топик заглох, интересная ведь тема!
|
интересная, но видимо никому не нужна....... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif
Я полагаю с повышением СЖ нужно будет переходить на более высокоактановое топливо или на авиционный бензин (Б-9х), что в свое очередь повлечет не пригодность использования........... |
Цитата:
|
Цитата:
|
|
| Текущее время: 16:46. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot