спасибо за софт



Добавлено



Эми , вопросик по моей прошивке, что на твой взгляд лучше и нужно поправить??????



Добавлено



архивчик битый, не открывается

Что-то вас на сложные вопросы потянуло.



Расмотрим оба варианта. Если мы льем на закрытый клапан - смесь фактически тусуется перед клапаном. Это хорошо, пока нагрузка маленькая и разряжение в ресивере достаточно высокое. При открытии впускного клапана в цилиндре давление все еще достаточно высокое, происходит выброс ОГ в ресивер, эта волна выталкивает смесь перед клапаном в впускной коллектор. Пока дроссель прикрыт - наполнение маленькое, давление в коллекторе и ресивере практически постоянное, и это не оказывает никакого влияния. На высоких нагрузках смесь размазывается по стенкам. Это вызывает динамическую ошибку топливоподачи, хотя смесеобразование улучшается и токсичность падает, но машина становится вялая.



С открытым клапаном часть смеси пролетает в выпуск.



Я предпочитаю наливать на ЗАКРЫТЫЙ ВЫПУСКНОЙ! Т.е. момент впрыска по углу определяется моментом закрытия выпускного клапана минус днамическая производительность форсунок при НУ по напряжению взятая по углу.





Скажу по секрету - если у вала уровень шума отличается от стока - вал на самом деле говно, или очередная "отрыжка автоспорта", просчет в профиле кулачка, который является радиусным. Нормальные валы не шумят, и проблемы с ними нет.



Углы на 16v по детонации не настраиваются! Поскольку оптимальный угол лежит перед гранью детонации. Сначала мотор начинает работать жесче но дтонации нет, при этом момент падает-износ растет.

Вот расчета и установки валов для нахождения фаз впуска и выпуска всех валов, формулу дал Дядя Федор из Питера, за что ему огромная Благодарность



Формула расчёта начальной установки фаз :



alfa = ( Dint - Dex ) / 4 + Oie / 2 ,



где alfa - опережение открытия впускного клапана до ВМТ , град или зубьев по КВ ;

Dint - длительность открытия впускного клапана , град или зубьев по КВ ;

Dex - длительность открытия выпускного клапана , град или зубьев по КВ ;

Oie - величина перекрытия клапанов , град или зубьев по КВ .



Может кому пригодится

У меня V8 динамика 55. Как для него настраивать.

Эми какие у тебя будут конструктивные предложения?



Добавлено



блин, какая прикольная вещь Wi-Fi, с работы пошел покушать, взял ноут с собой, а тут халява, прикольно

ну вот, тема погибла, никого нетhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/15.gif(((

Это ты предлагай, а он тебе скажет делать или нет.

вариантов не особо много, 1. оставить эту калибровку фаз, но с поправкой; 2. поставить стандартную но с корректировкой (ваше предложение), т.к. со стандартной плавауют ХХ , при простое более 1 мин; 3. любые предложения

Маестро я тебе в личку кинул мыльник, скинь плз. софтик

Я поверю даже в снежного человека.

Но в таймозависимое поведение хх -это запредельная тема :xaxa

Чё там диагностика калякает по кислороднику - в коррекции...по напруге.

Пока ровно и когда уже нет http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

по кислороднику все ок

ну вот опять тишина

Так кинул уже

пасибки мыло поймал

Ржунимагу :xaxa

Что ок???????????????

Вообще никаких изменений?

Висит себе ровненькой прямой? :xaxa ...снизу...или сверху :xaxa

(сейча уже прикалываться начну)

есть, но совсем незначительные, можно их отнести на погрешность



Добавлено



я сеейчас домой поеду сниму логи и выложу сюда.

А по поводу приколов, ничего страшного, я только учусь, всякое бывает.... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Кажется студент пацана конкретно загипнотизировал :xaxa

Всё же....студента в студию!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif

все, Паулюс начинай прикалываться http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

А точно на закрытый выпускной. Ты не перепутал может на закрытый впускной? Да и представить не могу как как можно на закрытый выпускной лить

Maestro_,речь шла о времени когда закрыт выпускной клапан,тогда и производить впрыск,тогда не будет продувки смеси в выхлоп.А ты дословно представил что льют на выхлопной клапан

Тока сегодня прилетел ...



Комментировать тему не буду ... т.к. не вижу смысла. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

есть мнение что Если мы льем на закрытый клапан пока обороты маленькие - смесь фактически тусуется перед клапаном. Это плохо, т.к фазы на вазах достаточно широкие из за конструктивного исполнения головки блока и идёт обратный выброс ог.

На высоких оборотах смесь отчасти размазывается по стенкам по нехватки топлива по производительности ст.форсунок ограниченных фазой ,по степени удаленности форсунки от клапана ,направленности форсунки и тому что с открытым клапаном часть смеси пролетает в выпуск . Это вызывает динамическую ошибку топливоподачи, хотя смесеобразование еще как то осуществляется и токсичность падает, но машина становится вялая.



А если предпочесть лить на закрытый выпускной то получается странная картина производительность форсунок должна повышаться в три четыре раза и посему не избежать проблем с настройкой хх(хотя есть по на восмифорсуночный впрыск что снимает данную проблему) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/2.gif