Иногда обращал внимание, при диагностике в АЦП показывает 1,016 после перепрограммирования 0,996 или наоборот.

Так же и Uакб в АЦП может показать 12 с копейками, после перепрограммирования показывает 10,.... и наоборот

Получается связь не только в "плохих" контактах, но и самой "прошивке"

А попробуйте пару раз передернуть разъем на блоке и посмотрите АЦП не трогая прошивку http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Да плавает оно (напряжение), плавает в пределах нормы. Это и температура, и напряжение питания, и токи утечки и много чего. Не бывает стогого 0, как любого другого значения, всегда бывают отклонения. Да и точность АЦП не беспредельная, цена дискрета тоже. Разброс всего 20 мВ. Не заморачивайтесь, все в норме. С днем рожденья.

На моей машине "плавает" всегда, сегодня-0,996, завтра-1,016 хотя контакты перетряс все. И даже ДМРВ затыкал, чтоб сквозняка не было.

Стоило показаться значению 1,016 при вкл. зажигании в АЦП машина переставала ехать вообще и расход увеличивался на два-три литра это на прошивке V5D13X09N (брал здесь, помогла для развития, большое спасибо), затем попробывал перетащить калибровки почти все от J5D13I03 - такого резкого провала нет.

Значит за счет "прошивки" можно вырулить.

Напряжение аккумулятора/генератора может влиять на ДМРВ?

[quote]'Александр!' *'Nov 10 2005, 19:42']

На моей машине "плавает" всегда, сегодня-0,996, завтра-1,016 хотя контакты перетряс все.



Яговорю, что у меня это сизонное явление, я думаю может с влажность воздуха связано?

Практически нет, т.к. ДМРВ питается от стабилизированного источника +5В.



Да, сразу внимательно на цифры не глянул, а ведь 1,016-0,996=0,02 В

АЦП в ЭБУ (по крайней мере в Январях 5 и Бош 1.5.4) стоит 8 разрядный. Т.е. максимальное число с АЦП - 256. Максимальное напряжение ДМРВ=5 В, цена дискрета 5В/256=19,5 мВ. АЦП просто не может точнее мерить. Вот и получается либо 0,996 либо 1,016 середины нет.

[quote]'VAG' *'Nov 11 2005, 17:01']Практически нет, т.к.