![]() |
А по моему ту все в кучу, и то что клапана выпускные во 2-м и 3-м цилиндрах соседи, и смеси обедненные, на счет качества вообще молчу http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif Машинку делали, пробег 17000 км., седло клапана ни в ....., замена головки http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif А вот машинки 1998-2000 годов работают правда намного тише. ИМХО.
|
Цитата:
Почему НО! 0.8% CO это самая горячая смесь - так на ней они и горят. |
да и вообще 3-й цилиндр механически больше нагружен чем остальные, после установки коробки и головки. дефформация целиндра ~ 0.07 !
|
Цитата:
|
на 3ем целиндре сидить вакумник тормозов .... еще и через него может воздух подсасывать ... если уплотнительный сальник браковный ... вот вам и обеднение по 3ему целиндру
|
Цитата:
в одной конторе (вспомню в какой напишу) даже блоки растачивают с эмитацией коробки и головки и учёта момента их затяжки. |
Цитата:
Если мне глаза не врут, то вакумник подсоединен в ресивер, а он общий у всех 4-х цилиндров :xaxa http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif |
А поделитесь опытом,кто и сколько делает фаску на сёдлах впуск и выпуск?
|
Цитата:
|
Ребята не придумывайте вы себе неисправности!!! Основная причина прогара клапнаов несвоевременная(неверная) регулировка плюс бензин и всё!!!! Самая трудная неисправность всегда кроется в чём то простом!!!
|
Текущее время: 12:42. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot