Ну кварц бы там в любом случае стоял бы http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

ELM323 это прошитый процессор PIC16C505

ELM322,320 - это PIC12C508

Понятно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif



Ну а по функциям, возможностей у него (ELM) больше чем у "обычного" адаптера?

Это зависит от софта на компе http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

"Простой" адаптер или на ELM (правда в последнем случае более интеллектуальный) - он делает то, что "велит" программа и здесь уместнее говорить не о возможностях адаптеров, а о софте, который работает с этими адаптерами http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

А вообще реально например купить "голый" процессор PIC16C505,

и зашить его, естественно если на руках будет прошивка, скаченная с работающего PIC'a? Или сущуствует бит защиты и можно ли его обойти?

Намного дешевле получится(голый стоит 50-60р.) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Ну защита то по любому стоит, а то мы все бы уже давно были обладателями почти халявных адаптеров... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

с Pica снять защиту не менее проблематичней, чем с Атмелины...

[quote]'Bobbi' *'Nov 25 2004, 09:46']...с Pica снять защиту не менее проблематичней, чем

Интерестно скольже стоит снят бит защиты с атмелины и сколько с пика в рубликах??? http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/dry.gif

[quote]'Didim' *'Nov 25 2004, 18:39']Интерестно скольже стоит снят бит защиты с атмелины и сколько с пика в рубликах???

Grek, а не важнее ли с какими авто ты сможешь этими ELM`ами вязаться? Что толку если богатый набор функций будет реализован на машинах, которые к тебе не обращаются?

Возьмем Форды. В списке поддерживаемых авто (через ELM`ы) видим:

Ford Probe 1997 ISO

Ford Aerostar 1997 PWM

Ford Contour 1999 PWM

Ford E150 2000 PWM

Ford E350 2000 PWM

Ford Escort 1998 PWM

Ford Expedition 1998 PWM

Ford Explorer 1998 PWM

Ford Explorer 2000 PWM

Ford F150 1997 PWM

Ford F150 2003 PWM

Ford F150 (truck) 1999 PWM

Ford F150 (van) 1999 PWM

Ford F250 2000 PWM

Ford F250 (Australian) 2002 PWM

Ford Fiesta 1997 PWM

Ford Focus 1999 PWM

Ford Focus 2002 PWM

Ford Focus (UK) 2001 PWM

Ford Focus SVT 2002 PWM

Ford Mustang 1998 PWM

Ford Mustang 2001 PWM

Ford Ranger 1995 PWM

Ford Ranger 1996 PWM

Ford Ranger 1997 PWM

Ford Ranger 1998 PWM

Ford Ranger 2002 PWM

Ford Ranger 4x4 Pickup 2000 PWM

Ford Taurus 1996 PWM

Ford Taurus 2001 PWM

Ford Thunderbird LX 1997 PWM

Ford Windstar 1995 PWM

Ford Windstar 1996 PWM

Ford Windstar 1997 PWM

Ford Windstar 1999 PWM



Можно упасть и не встать - какой охват, но если присмотреться, видно что Форды в основном не европейского происхождения. Где привычные слуху Мондео, Скорпио, Транзиты? Будет ли ELM сканировать европейские Форды, те что собирают в Германии (уже и в России) и которые составляют абсолютное большинство на СНГовских дорогах. Вот главный вопрос! Тот же Фокус из списка, он кто - американец или из-под Питера? Не знаю как к другим, но чистых американцев ко мне заезжает очень мало. Соотношение 1 к 50 в сравнении с европейскими американцами.

Из не ISO протоколов в списке еще имеются экзотические (для меня) Бьюики и Кадиллаки, Шевроле и Олдсмобили. Львиную долю списка составляют авто на ISO протоколе, но по ISO есть халяная OBDtool.

Т.е. если ELM`ы не берут европейцев (а я надеюсь когда-нибудь получить на это ответ), то так ли он нужен?

По ELM ISO так же не всё ясно. Да, на ELM`ах можно еще смотреть коробку, АБС (на OBDtool не можем). Но, учитывая что ELM`ы - это заокеанский товар, опять тот же заноза-вопрос: "На европейских авто сможем?"

Не могли бы уважаемые дилеры ответить прямо? Вы же интересуетесь мнением тех кто у Вас приобрел эти микросхемы или адаптеры.

ELM-ки приобрел около года назад в германии (в россии не нашел) с фордами и другими машинами проблем не было единствееные косорульные но начиная с 2001 г. выпуска и с ними почти без проблем.