Если бы ещё научились нормально делать глушители.

А то фиг по геометрии подгониш.

Я когда у себя снимал катализатор купил среднюю састь длинную.

Когда поставил так она сзади там где изгиб 90 градусный бил по кузову.

Пришлось на среднюю часть спереди наваривать кусочек трубы из нержи.

Когда я работал в НАМИ, у нас удаляли катализаторы на всех марках (БМВ, Мерс и др. с Евро 3 и 4) путем замены на резонатор. На первых ВАЗ 2112 и 2111 с Бош 154N появлялась ошибка бедной смеси при замене на вставку. В Январях такого не было. Все дело в прошивке и скорости выхлопа через лямбду.

Dr.Zabrain



Не стоит начинать все свои посты: "Когда я работал в Нами", а то многие,взяв пример,начнут: "Когда я работал в Верховном совете","Когда я работал в Раде". И я,чумев,начну писать"Когда я работал в Московском ордена Ленина

институте стали и сплавов"...Я думаю пофигу народу мой институт стали и сплавов.Нужна конкретика.А каждый пост напоминать какой я крутой - поверь,не надо.

Если выбить из бачка катализатора всю начинку и поставить пустой бак обратно, то выхлоп получится "рычащий". Так что лучше ставить вставку. А ДК ИМХО врать будет. Приводействие выхлопным газам будет не то. А лучше не выёживаться и поставить новый кат.

Действительно,клиенты иногда пугаются,когда при выбитом катализаторе

появляется рычание из выхлопной трубы.С этой точки зрения- вставка лучше.

Речь об иномарках: разрезаем ,удаляем. Две пластины с отверстиями насверленными по 10мм не менее20-25 .,устанавливаем в начале и в конце бочки. Между ними плотно вставляем круглые металлические сетки для мытья кастрюль... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif ,

в зависимости от ширины можно в 2 ряда ,поплотнее.Закрываем завариваем .Эффекта пустой бочки нет. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

в нутрь выбитого катализатора надо вварить трубу с много дирками .подойдет от старого заднего бундуля.вокруг трубы надо запехать материал от старого заднего бундуля.немношко секса но некакой ричания и изменений параметров глушителя