А прошива какая?

если только на горячую не заводится скорее всего паровые пробки! для ke практически смертельно, т.к. форсунки открываются давление топлива.

Для импульсных систем уже не так, форсунки открываются импульсом и насос через какое-то время их проталкивает.

Попробуй открыть заслонку немного и заводи если станет лучше значит они (только не на полную, а то попадешь на режим продувки цилиндров http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif ). И заодно пробей крышку в 3-4 местах чтобы связь с атмосферой была (чтоб избавится от разряжения в бензобаке, раз уж полез).

А я еще бы проверил герметичность системы. (подключаешь манометр, включаешь зажигание, насос накачивает давление и отрубается, и затем смотришь падение давления в системе).

ИМХО, надо теплоизолировать модуль зажигания. У самого такая же проблема. Не решил пока что http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif

Эта проблема лечиться заменой бензонасоса!!(При перемыкании обратки насос должен качать 5,5 по манометру стабильно без дерганий условие : на гарячую)

Странно но часто бывает насос виноват(сеточка например), хотя по манометру нормально...

В крайнем случае прошивку стандартную поставь i02-ю только пуск в не трогай. На l05 проблемы чаще бывают.

Была такая же проблема, на холодную заводился на ура, а вот прогреется до рабочей температуры, заглушишь, чтобы в магазин за сигаретами сбегать, потом не заводится, пока минут 5-8 не постоит. Подумал что тоже воздушные пробки где-то образуются, но после замены свечей данный глюк полностью исчез!



Audi-80, JN

посмотри просадку напряжения при пуске

А прошивка случаем не J5D13T71??? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Такой эффект может вызвать травящая форсунка. Когда двиг холодный во впускном коллекторе бензина нет, он испоряется за ночь, а на горячую неисправная форсунка наливает топливо переобогащая смесь.

Попробуй перед запуском прокрутить двиг с нажатой до утора педалью газа для продувки.

если да лечится заменой АКБ