О теперь понял http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif :10:

Будем ковырятьть

При полностью закрытом дросселе перетечки воздуха через него должны быть порядка 7кг. На свет должна быть видна каемка (зазор) между заслонкой и корпусом. Лично я на практике всегда пользуюсь одним приемом. Сверлю отверстие в заслонке диаметром 1-1,5 мм и все проблеммы с пресловутой перетечкой и грязью пропадают. Моно, конечно. и упор заслонки подгибать, прокладки ставить, но ИМХО отверстие лучше. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

[quote]'Саша' *'Jul 2 2005, 20:21']При полностью закрытом дросселе перетечки воздуха через него должны быть порядка 7кг. На свет должна быть видна каемка (зазор) между заслонкой и корпусом. Лично я на практике всегда пользуюсь одним приемом. Сверлю отверстие

Посмотри и огласи. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/wink.gif

Оглашу когда приедет на сигналку http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Да нет, просто ВАЗ не всегда утруждает себя в регулировке теплового зазора, болт прдназначенный для этой операции посажен на герметик и кручению не поддается. Можно гнуть упор и т. д...., но отверстие прооще и предпочтительнее. А мыт нуно всегда, ибо"грязь" осаждается в калиброванных отверстиях малой ветви отсоса газов иина самом штоке РХХ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

И не забудь проверить после промывки, что ось ДЗ не закусывает, можно смазать силиконовым спреем или ВД-шкой.

Всё получилось почистил заслонку,но грязи почти не было!

Обороты не падают

Всем СПАСИБО :PIVO :PIVO :PIVO