Да, мужики - мотор голый, как баба в бане: ни крышки на ремне ГРМ, ни поддона, всё на виду. Метки совпадают, т.е. при метках вверху на шкивах распредвалов и на ободе маховика, как положено, напротив ДКПВ находится 20-й зуб диска, считая против часовой от пропущенных. Осцилограф есть, осцилограмма по ДР Х... поймешь - одни вилюжки (жаль не сохранил). Завтра сниму ресивер с пауком и отсоединю рампу, посмотрю всё досконально. Бл...ть за чужими косяками Х... заработаешь.

Осцилка ДР

Было типа этого на калине 1,4 16V.проблема решилась заменой датч.температуры охл.жидк.

ДА больше похоже что распредвалы местами попутали. Эдик писал это проверьте.

Ты посмотри на осоцилку, у тебя валы местами перепутаны ,вершинки которые снизу должны быть вверху!!!!!!

Валы стоят правильно - "поясок" на впускном. Метки тоже. Все же, как и Юра(wirtuoznik) склоняюсь к тому, шо клапанам пиз....ц.

Так я что то не пойму кмпрессию ни кто не мерял?

сборщики накосячили, клапана походу загнули..

S53, привет. Ну а насчет подсосов разобрались? Почему разряжение все таки "0"? Из за клапанов тоже понижается конечно (но так сильно не встречал еще)... но клапана то меняли. Может правда подогнули. А продуть нечем? В смысле пневмотестер или просто хотя бы компрессором. По одной вакуумной диаграмке как то стремно снимать голову. Еще бы доказательств..

Компрессию мерил. Но бл....ь снова прикол. Сборщики так собрали, что в 2-х колодцах (2-м и 3-м) масло. И естественно, при выкручивании свечей оно попадает в цилиндры и, ХЗ может от этого, но компрессия во всех 10-10,5. Были хреновые кольца на форсунках - поменял. Клапаны Х.. кто менял. Посмотрели, говорят, снаружи, вроде усё путем. Мысль одна - отправить НАХ к чудомотористам, пущай исправляют свои косяки. По диагнозе параметры в норме и никаких ошибок счас нет.

ДПКВ от шкива в скольки милиметрах??? но там бля по сути чем дальше тем меньше оборотов можно развить))))) т.е. стреляет с повышением оборотов))) а здесь наоборот!!!!