[quote]'евген' *'Jun 16 2005, 20:04']Значит опять работа http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif ,,, http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

Расскажу подробнее:



Версия 1.2. использует мат. методы анализа (в частности апроксимацию и эвристику) таблицы обучения ДК (для этого таблица пишется в определённых условиях).



Результат анализа это новая тарировка ДМРВ датчика, причём все равно будь то убитый датчик или новый.



Но основной идеей программы - это в конце концов получение оригинальной тарировки ДМРВ сименса для впуска ВАЗа.



ЗЫ: на текущий момент прога проходит испытания, которые показали, что немного рахные конструкции впуска ВАЗа в частности конусный фильтр, больший дросель, изменение длинны трубы до фильтра и между фильтром и дросселем и т.п. Влияют на правильность показания датчика. Что возможно вылечить только коррекцией его тарировки.



Имхо правка топлива - это не корректный метод, т.к. воздух завязан с зажиганием, а правка поправки БЦН ... тоже не верный метод т.к. является приближённой правкой показаний ДМРВ на определённых оборотах и дросселях.



Т.о. неверный воздух = неправильное зажигание и топливо, поэтому данная программа сейчас крайне актуальна ...



С уважением Alex (2112) ... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Вот скриншёты...



Лямбда таблица правда здесь полунастоящая.... в добавлены коэффициенты от пизды, для проверки алгоритма.



ЗЫ:

На 3-м рисунке зелёная линия, это новая тарировка. Волнистая она потому, что таблица лямбды записывалась не правильно (как обычно).

Я не знаю кому как, а весией 1 я пользусь достаточно периодически, т.к. по своему ТАЗу давно заметил что кривая тарировка для ВАЗа у ГАЗовского Сименса. И когда есть свободное время,а главное желание, загоняю пепелац, обвешиваю его датчиками, клоунами и в частности прогой ДМРВ......

Так что второй релиз я возьму однозначно. рекламой не считайте. ИМХО. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

Рад это слышать, ну и как смог подогнять тарировку то а... Чё получилось.

"Следует заметить, что калибровка измерительных каналов и каналов управления должна производится с помощью эталонов и измерительных приборов, имеющих погрешность измерения меньше чем допустимая погрешность реализации параметров управления рабочим процессом двигателя, так как именно эти параметры являются определяющими для системы управления рабочим процессом двигателя. " Гирявец, глава 9-я часть 1-я, абзац 7-й.

Это в теории ...



На практике берем датчик 037 0 004, ставим тарировку от 004, а датчик 037 и катаемся ... так вот после коррекции получается почти 037 тарировка. За исключением зоны обратных выбросов.(отрицательные значения тарировки)

Это здравый смысл, тарируют менее точный прибор более точным. Наоборот не тарируют.





Отрицательные значения тарировки чего? дмрв? причем сдесь зона обратных выбросов?

1. А как же метод последовательных усреднение.



2. А зачем тогда нужны отрицательные значения тарировки ... я всегда считал что это для детектирования обратных выбросов.

такого метода не знаю.





А сколько вольт дмрв выдает в состоянии покоя? И где отрицательные значения?