Так как shalim сейчас край занят по работе (созвонился с ним ), а я хорошо знаю и shalim и машинку про которую речь, то позволю себе ответить на часть вопросов которые возникли. Вообщем машинка имеет объём 1,6 литра, машинка изначально карбюраторная, некоторое время назад на неё был адаптирован и помещён моновпрык он Ниссана, всё это хозяйство заведено на блок Январь 5. Прошивку автор делает на базе стандартной вазовской.



Машинка старая, точно год выпуска не помню, но думаю года 70-е, несмотря на это находится в очень хорошем состоянии, до этого на неё хозяин уже адаптировал успешно "чужой" карбюратор, на нём машинка бегала пару лет, потом озаботился впрыском. Так вот при отстройки впрыска и стало возникать некоторое количество проблем, так как машинка имеет массу всего не стандартного. Машина данная является своеобразным хобби для shalim, то есть делает её скажем так для души. Не так давно, уже на впрыске прошел на ней техосмотр, но это тема отдельного совсем разговора (машинку раз 8 перемеряли по выхлопу).



Так вот лирики думаю достаточно. Ближе к сути. Не так давно приезжал я к shalim и вместе кумекали с прошивкой, вообще часть описанного выше оказалось правдой, действительно смесь была немного богатая, а просадка оборотов оказалась связана с тем что впуск у машинке очень короткий, а ДМРВ стоит чувствительный и при заводе он фиксирует значительное увеличение поступающего воздуха и от этого шаги сбрасывал, вообщем разобрались с этой проблемой.



Появились новые проблемки, не получается отстроить динамический режим, а в экономическом какой-то пародоксальный провал между 3200-4000, потом всё нормально. Вообщем как shalimосвободится так сам думаю подробнее отпишиться.

Прошивку, на которой строите, выложи, посмотрим - где и что там.

Всем доброго времени суток. Извиняюсь что долго не отвечал, был на работе занят.



Прилагаю прошивку и лог этой прошивки. По логу хорошо видно что в определённых режимах смесь не оптимальна и сильно бедная (например на полном дросселе, на оборотах 3500-5100). Что-то пока не могу понять где ошибся.

Кто-нибудь прошивку с логами смотрел? Какие есть предложения, в каком хоть направлении автору копать?

В логах не увидел показаний LC-1,она есть или вы погоду на луне смотрите?

Плохо смотрел наверно http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif, есть там вроде лямбды показание, во всяком случае когда последний раз был у автора смотрел логи с ней. И на сколько знаю те же логи он выложил.



P.S.: сейчас автору позвоню уточню, на всякий случай.

Ребята, вы как истинные спортсмены. Реально)



На самом деле так и не понял - что вы там наворотили с машиной, но в прошивке повеселило:



- машина без детонации? Вообще? В комплектации что то ДД не видно было )))

- минимальное время впрыска

- динамическая коррекция ГТЦ по температуре

- весовая коррекция топливоподачи вообще вся зона в 1. )))

- коэффициент весовой коррекции

- поправка - даже и не знаю. Пытались строить под машину, понятно. Но без нормальной лямбды, только по узкой - получается .графия

- переходные режимы я не оценил

- производительность форсунок - отдельная песня - там форсы на 250 кубов стоят что ли?

- ДМРВ тарировка от кого такая? - сами ее поправите

- УОЗ везде с обрывом. Это отсечка? )))

- про показания с узкого ДК - вообще но коммент.



В общем, поправил немного ваше творение, кое что у маэстро подсмотрел. Как попробуете - отпишете.

Остались спорные моменты. Вообще не понимаю - про ХХ и провалы с 3000 до 4000. Вообще машина по тому, что я увидел - поганенько ездить должна...



[attachment=72783:j5d03g28p.rar]

Спасибо большое за правки и советы по прошивки. Сейчас всё передам автору.



От себя добавлю пару моментов:



1. Детонация выключена, так как не правильно расположили датчик детонации и он фиксирует её там где нет, а там где она явно есть не фиксирует. Пока выключили в недалёком будущем всё сделаем.

2. Кривая ДМРВ от тарирована по другому датчику с известной кривой.

3. Машинка едет очень хорошо уже сейчас. Если честно не ожидали такого сами. Встала проблема проворачивания сцепления в районе 3600 примерно, то есть в зоне максимального крутящего момента.



P.S.: остальное передал автору.

Даже и не знаю, что там может проворачивать на стандартном 16ти клапаном двигателе, хоть и пересыпанном из карб 8 клапанного на 3600)

Двигатель 8-ми клапанный.