Подсос воздуха обноружил в лопнувшем плостмасовом шланг-патрубок в районе второго целиндра идущий от дополнительного воздушного насоса который стоит с правой стороны под бампером,но и отсоединил датчик температуры спаренный.Из под датчика поддтеки антефриза и в фишке тоже,проверил сопративление: одна пара 1.3Ком вторая 92Ком при температуре в гараже +17.После этих процедур завелась без проблем. На диагностику на отрез не выходит пробывал и тулом и комом,приезжал друг на Бора 1.8 АKL без проблем на не заведенном ДВС связался ВагТулом.Отдал машину хозяину(замена датчика + диагностика в соседнем городе там есть ланч). Спасибо за советы ,тема закрыта.

Все это замечательно, но замер давления "в стенку" характеризует только насос, но не топливную систему в целом. Есть еще регулятор давления, случаются подтекающие форсунки, забитая (пережатая) обратка и т.д.

Простите Юрий , но всё таки заб.кат. может не дать завести ДВС , было мерен С180 , заводился при первой попытки не более чем на 1сек. , повторные попытки бесполезны если не подождать 3-5 мин http://www.carcd.ru/forum/public/sty...l_checking.gif

датчику, кстати, кранты. у исправного сопротивления отличаются в два раза примерно.

Аналогично! Ауди "сотка" с мехинжектором. Храню ее вырезанный катализатор с закупоренными напрочь сотами "в назидание потомкам"))

А ведь и в самом деле! Все смотрим не туда, пока не придет Дядя Сэм и не ткнет носом. Уважуха!!