ну примерно так и предполагал, что глючит софт... есть программатор осталось мелочь найти достойную прошивку.

Вот ответ на ваш вопрос:



[attachment=69943:B101CR01_VS_B101CR02.png]

Под какие ДМРВ обе тарировки?

лечил такую машилу , неисправность проявлялась при покачивании разьема ДМРВ , поджал контакты и все ОК.

А почему нет ни одной версии с "подсосом" воздуха, авто был битый, может где и коллектору досталось и при сильном разряжении когда на 3 и 4 передачах отклонение двигателя на подушках при торможении двигателем максимально, может щель и открывается и датчик показывает это.



Можно вылечить и перепрошивкой, РХХ будет больше пропускать воздуха и разряжение в тот момент будет меньше.

там удар то был не сильный, на себя всё капот принял до двигателя даже и лёгкого касания не было, а коллектор снимали всё целое... прошивка ЭБУ не дала положительного результата... остается вариант с заисткой массы и контактов, далее прочистка дроссельного узла, а вот по поводу подгибки упора заслонки кто то может разьяснить?

Подгибая упор отодвинеш заслонку, тем самым добавиш воздуха в движок на холостом ходу.

Можно также сделать регулировчным винтом,но он обычно краской залит.

Вообще-то не рекомендуется так делать.



Попробуй другой дросель подкинуть может в нем косячок.

5-10 грамм тосола, попавшего на контроллер будет достаточно для возникновения проблемы! Снимай контроллер, вскрывай, мой, суши и все твои проблемы скорее всего закончатся! Но контроллер потом на штатное место крепить не советую!

у калины же вроде коллектор впускной пластиковый, а машина после дтп, я бы с него начинал поиски...

Только будь аккуратней, подгибая упор. Металл очень хрупкий. Сам не отламывал, но предупреждали. Как вариант, можно просверлить в дросселе отверстие 2 мм сверлом. Всё это и есть увеличение перетечки дросселя (количества поступающего через дроссельную заслонку в полностью закрытом состоянии воздуха)