Я при такой неисправности даже стартер поменял на своем ТАЗе..

Один хрен все тоже самое...

..Меня эта неисправность заебала..

меня тоже . и про замену стартера подумываю.

Поставь реле стартера, плюс на контакты реле возьми прамо с АКБ через предохранитель и забудешь об этой проблеме! Переделана уже куча машин!

+1000!!!!

Вся проблема в том что на десятых моделях завод неустанавливал реле стартера и включение стартера производится непосредствено с замка зажигания.

Отсюда и износ контактов замка и проблемы с контактами в соединительных колодках проводки,устанавливая реле стартера вы избавляетесь от этих проблем!

Ну если кому-то лучше устраивать праздничные салюты нежели поставить реле, то и флаг им в руки к этим салютам.

Как говорят- учи матчасть! Нагрузка получится подключена параллельно стартеру, а следовательно не ограничит ток втягивающего реле, а уменьшит падение напряжения на стартере, чего скорее всего будет достаточно для уверенного срабатывания втягивающего реле!

Но! Я на 99,9% уверен что установленное реле стартера решит его проблемы. Хотя бывает иногда что виноват щеточный узел или якорь.

внимание на венец маховика тоже нужно обращать. Было много случаев . При снятом стартере нужно через окно куда стартер суется просмотреть по кругу венец.

еше один момент . когда включаеться вентилятор охлаждения радиатора т.е включаем зажигание вентиль начинает крутиться ключь на старт и тишина. может всеже втягиваюшее ? только вот еше одно покупать неохото.

подсоеденил шас через реле . посмотрим как будет. из плюсов магнитолла тухнуть перестала при запуске.

Если будеш ставить релюшку ,ставь от сигналки, у нее коннтакты получше чем магазинных, меньше шансов что залипнут и тогда кирдык стартеру.

щас с утра запустилась с автозапуска , тестим дальше.

Уважаемый vazseller! Мы с вами говорим о разных вещах. Вы говорите, как разгрузить замок зажигания, а я говорю, КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ. Проблемы с невключением стартёра могут быть: 1. АКБ. 2. Замок- проверяется подачей напряжения напрямую на выв. "50" стартёра. 3. Плохая масса блока- проверяется вольтметром. 4. Тугой ход вилочки по шлицевой- проверяется пальцем легкость хода вилочки, при снятом втягивающем. 5. Якорь- потеря контакта. (Щетки или непропай. Причем, если непропай, обычно, не заводится на горячую.)Проверяется подачей дополнительной массы, как описано выше. (Причем я не призывал устраивать "салют", а наоборот, предупредил и просил быть осторожным.)Безопасно, плохую массу можно проверить и вольтметром, измерив напряжение на силовом болту, относительно массы. Это безопасно, но не очень наглядно для хозина авто. А вот подача дополнительной массы, наоборот, очень впечатляет- хозяин стоит с открытым ртом. Я совсем не против установки реле стартера, даже наоборот, это разгрузит замок. (Если ещё и диод поставить, для уничтожения самоиндукции.) Ведь на первых ВАЗ 2105 не было реле стартёра, а потом установили. Правда убрали нужное РС702.) Правда, к сожалению, на форумах советуют тупо менять детали,. но обычно не говорят как найти неисправность. Тогда можно сразу заменить самую главную деталь- автомобиль. (Как сделал Казимир Алмазов.) Но ведь проверить режимы реле при невключении очень просто- это можно сделать обыкновенным вольтметром. (Если, конечно, уметь им пользоваться.) А у вольтметра большие возможности. См. напр. http://www.carcd.ru/forum/topic/7652...zhok-vaz-2106/ Хорошо, реле установлено. А если не поможет? Вдруг просто плохая масса блока. Как-то был "ГОльф", где на СТО заменили стартёр, а он всё равно не крутит. Завели с толкача, приехали ко мне. Измерил потери по массе блока- 8 вольт! Вот вам и метод подмены деталей. Причину нужно искать!

Была 05 джигули и такая проблема со стартером. Раз в пол года он начинал при повороте ключа щелкат, все чаше и чаще и в итоге где то через месяц вообще перестовал работать. Первый хозяин сказал что проблема с новья и он уже поменял два стартера. Я перебирал полностью два раза(даже втягивающее развольцовывал), проблем не нашол, зато после переборки стартер работал пол года без нареканий. После я вообще приспособился его просто снимать с машины, курить и ставить обратно. Проблема уходила на пол года. Так и продал предупредив нового хозяина об особеностях ремонта стартера.