Масла в цилиндр капни,поднимется-кольца,не изменится-клапана

такой какбы случайный вопрос...вы поршни другие поставили или так и накрыли как было на 2108? просто очень похоже на постепенный подгиб клапанов из-за недостаточной глубины фаски(или полного её отсутствия) на поршне и плавное уменьшение компрессии http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif сколько компрессия в соседних со 2-ым и 3-им цилиндрами? если поршни меняли(хочется верить что это так) то какова вероятность установки поршей с изменённой компрессионной высотой? если все эти варианты отпадают то надо смотреть пару клапан-гидрокомпенсатор и кстати проверьте заодно распредвалы вы правильно установили http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/pardon.gif

С какой стати компрессия 9 - нормальная?

Минимум 10,5 для этого двига должна быть. И разброс по цилиндрам не меньше 1 атм.



Залей в цилиндр 5 кубиков масла. И заново померяй. Если компрессия возросла более, чем на 1,5 атм, значит проблема в паре поршень-кольцо. А если меньше, или вообще не изменилась - смотри в головке проблему.

В таких случаях я использую самодельный штуцер из резьбовой части свечи и приваренной к ней трубочки, с диаметром как на колесе, куда вкручивается ниппель. Штуцер вкручиваю вместо свечи, поршень в ВМТ сжатие, к трубоке шинный насос. Помошник качает воздух насосом, а я слушаю, октуда выходит воздух. Если из глушителя- значит вып. клапан, если из картера- то поршневая и т. п. Компрессор не так удобен, давление большое, да и шумит, когда включается. А заливать масло, это очень уж неточно покажет.

Если компрессия 0 - то это дырень. Масло лить бесполезно. Это как надо ушатать поршень с кольцами, что бы он ваще не дул?

врядли дело в паре поршнень/кольца,так как при поломаных "навылет" перемычках с буханьем в поддон показало 4.5-5.0 а в данном случае вообще = 0

смотреть надо прокладку и саму ГБЦ http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/pardon.gif

Масло заливал, как было нуль, так и осталось. При прокручивании стартером, из свечного колодца даже воздух не идет. http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/127.gif Поршни 2112, а не 21083. Во всех остальных цилиндрах компрессия одинаковая, расхождение примерно на 0.1. Где-то 9,8 - 10. Дальше выбивает из рук компрессометр, а если я его сильнее прижимаю, то стрелка застривает за циферблат, т.к. сгинается корпус компрессометра. А если прокладка пробита, то должен же антифриз уходить? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/35.gif

Чо гадать? При такой проблеме по любому разбирать.Вскрытие покажетhttp://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/34.gif

автар если не трудно отпиши про неисправность http://www.carcd.ru/forum/public/sty...R#>/pardon.gif

Полюбому клапана...с метками намудрили..ремень перескочил..итд итп..вобщем в одно и тоже время в одном и томже месте оказались..Калина на днях была..на 5м обороте компрессометр 25 атм казал...мог и больше но в ограничитель упирался..1и 2 горшок по нулям..3-18 4й 25..сам не поверил..перемерял..даж фото сделал..а все в клапанх..