Думаю, стоит обратить внимание на:

- возможный подсос воздуха через неплотности или трещины

- катализатор (если есть) может быть забитым

- низкую компрессию в каком-нибудь цилиндре



тогда и РХХ будет гулять туда-сюда.

Бывали необьяснимые проблемы на старых опельках из-за пробоев изоляции между обмотками в катушке зажигания. Явно их не определишь, только установкой любой другой. Правда дефект при этом проявляется довольно часто и часто сопровождается снижением опорных 5В до 3-х.



Кстати, ЭБУ на этих авто дохнут с каждым годом все чаще и чаще. Старость+многослойный сингапурский монтаж=глюк.

Можно попробовать вынуть плату из корпуса, подключить и на работающем авто деформировать ее, не касаясь пальцами монтажа. Если наблюдаются изменения в работе - блок в мусор или, как советовали выше, прогреть феном до расплава припоя. Главное не сдуть элементы, хотя они довольно прочно держатся в силиконовой пленке.



И еще по поводу покупки б\у блока для проверки. Всегда можно вернуть обратно на разборку, обговорив это заранее с ее владельце или продавцом, оставив 10-20 грн за проверку.

EGR уже заглушен. Все повторяется. Чаще всего при прогреве.

Сегодня:Заводится - нормально, работает-работает, а потом резко газует, глохнет, и холостых больше нет. Прогревается в движении и холостые появляются.

Остаются эксперименты с мозгами.

Соглашусь с Арни. Посмотри подсос в Вакуумном усилителе тормозов . При работающем моторе на хх (если это возможно) понажимай на тормоз.

Надо бы посмотреть ДТ как он себя ведёт, если он уходит в обрыв то так и будет ,

и бывает зелень в его разъёме