off - wertuoznik картинки с постолографа???

Видите у него после резкого увеличения подачи топлива сразу возникает детонация и датчик детонации отбрасывает УОЗ на минус. Хотя УОЗ многоват на ХХ 5-8град нужно. Что он там сделал. Может долго машина стояла и бензин уже стал в баке 76 а не 95.

Всё заново разобрали и поняли, что нижнюю звезду поставили зеркально (F внутрь).

Фотку вылажил, чтоб ненаступали на грабли.

Собрали заново и всё ОК!

Спасибо парни за помощь!

Фтвкун, с насосом ГУРУ моторист намучился.

wertuoznik, эта картинка с какой тоёты? какой мотор?

Я с осцилками нестал заморачиваться, уж очень нудобно к ДПКВ подлазить.

Ну вот внимательней надо быть. Понял теперь. Что ты просто переворотом колеса зубчатого, зажигание сдвинул на три зуба. Видишь по фото если перевернуть то пропуск на 3-4 зуба раньше начнёт приходить к ДПКВ.

У тебя 42х зубая шестерня. у меня на КАРИНЕ другая. А ДПРВ такой же. Мог бы детонацией много делов натворить.

Причём тут электрика твоего ниссана?

Сдесь совсем другая тема! Зачем всё в кучу сваливать?!

значит невнимательно прочитал тему там как раз тоже все дело с фаз началось, и ребятам спасибо скинули рисунок с правильной установкой фаз, а то что там дальше про электрику это конечно к теме не относится, просто весь вывод к тому что что если до замены цепи все было нормально а потом полная херня то там и надо искать причину, мы тоже когда сняли верхнюю переднюю крышку подумали да что там на ползуба несхождение а так фигня , а потом все таки посчитав сколько зубьев на звездочках и разделив это на 360 поняли сколько градусов один зуб стоит (а это 15 градусов) потому и пришлось так же как у тебя разобрать пол мотора чтоб правильно фазу выставить, это я к тому что просто надо коллеги внимательней смотреть , а то потом самим себе можно столько работы наделать