Доброго дня всем!!! Причина определена! Включил ваккуметр между баком и ТНВД-есть разрежение около 0.15.При остановке двигателя разрежение не исчезает сразу. После остановки завести нет возможности так как топливо уходит.Залез в бак,а там"наши были"в приемном стакане насверлены дырки поэтому уровень топлива в стакане равен уровню топлива в баке и при большой нагрузке уровень топлива в стакане падает-хватает воздух-машина глохнет и завести непросто.Спасибо всем за помощь в решении головоломки!!! А вот теперь встречный вопрос-как от всего этого избавиться? понятно,что заменить все на новое самое простое-но мы ведь русские диагносты и легких путей не ищем!

Всем респект и уважуха коллеги , все банальное просто , смотреть действительно надо форсы , желательно на стенде . в идеале с КИА снимать проще пареной репки .(нервно курю рядом с ссаньенгом после 50 т. пробега) :

1 . тест проверки форсов на холодную-горячую двиглу 10 сек прокрутки стартером должно давать рез (обратку ессно заткнуть болтиком) в идеале там мизер примерно не более 10 см по линейке(исспользуй капельницы).

2. обязательно проверь разряжение между фильтром и ТНВД , норма -0.0 ... -0.05 при этом надо догреть ДВС до рабочей температуры эффект неподражаем. разряжение может накапливаться до -0.1 ... иболее.

3. и немаловажное клапан АМВи или ХХ онже регулятор подачи топлива , его можно снять(три маленьких винтика) промыть очистителем карбюратора , и смазать саляркой.

(в проактике было что он не давал заводится , в основном форсы и фильтра) добей клиента по поводу качества топлева и запрети пользоваться саляркой Аля из под тепловоза, камаза, трактора, есть заправки у которых есть чеки на них можно львиную долю затрат списать если доказать через экспертизу.