1.Калибровка проходила успешна? - Да

2.Какой диаметр жиклеров? и рассверливали ли их вообще? – Я не установщик газового оборудования, но вижу, что стрелка завалилась влево. То есть диаметр форсунок нехватает, от сюда время впрыска газовой форсунки большое. Приходиться подымать давление до максимум – 1.2

3.И последний вопрос, какая прошивка в Микас-11ЕТ 32я? – от Roy двойная.(в газовой поднят УОЗ, отключён БН)



в движении смотрел - ДК прыгает, явных зависаний нет. Смотрел «Сканматиком» и ловатовскои программой.



Ошибки «бедная-богатая» появляются не сразу, а через несколько дней (1-7)

Причём лампочка «Проверь Двигатель» не горит.



По настройке я стараюсь ориентироваться на долговременную коррекцию (не более 5%)

«Сканматик» это не показывает, "ScanMaster" говорят, показывает криво.



И ещё если бензиновые форсунки «забитые» автоматом Lovato не настроишь.

«Забитые» - достали. Как часто надо мыть? Может не стоит БН отключать?



Что-то Lovato стало долго переключаться бензин-газ. Газовый клапан щёлкнул – открылся, а газовые форсунки открываются примерно через минуту. Фильтр пора менять-то какой?



«фриз фрейм и смотрим, в каком режиме произошла ошибка» - это в "ScanMaster" есть?

demmon, точно, незаметил что ГАЗик ЕТ...

Не просил, но чтобы понять ситуацию - надо))



cxem



Таблица Подбора Штуцеров

Обозначение Диаметр (мм) Мощность на 1 цилиндр (KW)/(л.с)

A 1,6 10-15/(13-20)

B 1,8 15-19/(20-26)

C 2,0 19-21/(26-29)

D 2,2 21-25/(29-34)

E 2,4 25-29/(34-39)

F 2,6 29-33/(39-45)

Сверли жиклеры, прогревай авто до рабочей Т, переводи на газ, на ХХ ставь давление 1,0, далее автокалибровку произведи и посмотрим что будет.

[quote]'makkenzi' *'11.6.2009, 9:22' *'434869']

demmon, точно, незаметил что ГАЗик ЕТ...

Не просил, но чтобы понять ситуацию - надо))



Я скрин карты попросил выкладывать потому что практически в каждом логе разные настройки.



По поводу тестера не знаю так как толи повезло толи нет все 3,5(время которое я работаю непосредственно с впрыском) года пользуюсь АЕБовским обидишником(когда он не читает авто это целая беда при возникновении гемороя)



Сегодня в Москве было +30, у нас собралась такая очередь авто с ловатой в основном V-образники 6-8цил. а дело было в том что температура газа в ихнем датчике под капотом(уж его извините невозможно перенести в салон) зашкаливала 70-80 градусов, при этом как ни крути законы физики авто начивает заливать(странно но при большем нагреве газа плотность должна становится меньше а смесь беднее), кстати извеняюсь за туфтологию но на всех автомобилях газовые форсунки ловато еще хоть как то работают до 3,8мс дальше начинается раскачка и авто глохнет, вобще за сегодняшний день еще больше убедился что температурная корекция в ловате работает неадекватно(и сколько я не пытался двигать ползунки темтературных коэфициентов, как до замены жиклеров так и после никакого эфекта не вышло) остается только надеятся на то близжайшем похолодании не придется менять эти жиклеры обратно на большие)

demmon, интересный Вы человек... Выше пишите 5 мс мин. время, последний пост 3,8 мс. - где же истина? ) Может для начала следует разобраться, а потом утверждать?



cxem, не молчи, рассказывай и показывай что и как...

Установщики ГБО не хотят увеличивать диаметр жиклёра.

Говорят: - «Не хватит редуктора». На ЗМЗ-405 он работает на пределе. Отсюда все проблемы.

То же оборудование ставят на иномарки с двигателем меньше 3литра – проблем нет.

Остаётся предложить водителю самому купить сверло на 2,5мм найти жиклёры (я думаю, они находятся в форсунках-4 чёрные коробочки) и просверлить.

Но вряд ли это поможет настроить ЛОВАТу на Газели. Сама установка оборудования требует тщательного подхода. А без этого смесь будет «гулять» сама по себе.

Уважаемый cxem Вам не надо увеличивать жиклеры, скорее уменьшать хотя если как я понимаю они стоят 2.3мм это обычный диаметр для автомобиля газель и скорее дело в криво отстроеной карте или в чем либо еще. Я позавчера ради эксперимента поставил ловату на точно такую же как у Вас газель с жиклерами 2.0 работает изумительно даже карту практически не пришлось править, правда давление пришлось сделать максимальным для ловатовского редуктора 1.3

demmon, "сына" учим мат. часть и выражаемся общепризнанными фразами))

с каких это пор автомобили дозируют подачу газа?))



минимальное время чего? Срабатывания ГФ? Так еще раз идем читать и учиться. За все время работы с Lovato ГФ отлично справлялись с 3,0 мс и более, к тому же это гарантирует производитель. Сделай замер сопротивления обмотки, хода штока и т.д. а потом считай...



это как же мы тормозим двигателем при открытом дросселе? Всегда думал что торможение происходит при отсечке топливоподачи и до её возобновления, но оказывается у тебя другая теория)) 2,0-2,5 мс - это скорее всего довпрыски, если авто было в движении. А в начале темы четко написано: "1.На ХХ двигатель пытается заглохнуть". Отсюда вывод - даем полные и корректные данные, а потом решаем проблему.

Спорить с неадекватными людьми, которые за эту ветку уже много раз облажались в своих вопросах, ответах и комментариях не имею ни малейшего желания.

Схем если возникнут еще какие нибудь вопросы пишите в личку.

Правильно подметил, так и поступлю.

Но напоследок, хотел бы услышать комментарии по поводу "интересных" фраз изложенных выше)

makkenzi и demmon !

Прошу внимательно перечитать все свои сообщения и самокритично подойти к своим постам!

Нас, установщиков гбо, на Окте не так много, чтобы еще и меж собой "цапаться", так?

Терпение и уважительное отношение ДРУГ к ДРУГУ не лишнее будет.

Признайте ПРАВО любого из нас и на ОШИБОЧНОЕ мнение/высказывание, для того мы и в конференцию идем, чтобы пообщавшись - найти приемлемые варианты решения своих и чужих проблем.

Так думаю.

PS: если согласны - "пожмите руки" и будьте друзьями, хотя бы по професиональной деятельности...