Подобная ситуация была у меня.2110,1,6 16v после промывки форсунок заводилась кое-как и тупила.

Причем в "сервисе" ему сделали диагностику.Помог сброс контроллера-все пошло как по маслу.

После всех механических работ закажи у Паульса прошивку под этот блок по интересней поедет.

А поидеии должно сильно калбасить.

Шпонку не срезало на шкиве? На 3-4 зуба уйдет и все, машина не едет.

С такой компресией мотор нада чинить , при любых раскладах к мотористу , для того что бы понять голова или низ, залей в проблемный цилиндр масла 10- кубиков и перепроверь, если компресия подымится значит низ (поршневая) если нет значит клапан .

И не плохо бы посмотреть на сеточку бензозаборника в модуле БН и остальные фильтра поменять.

Без обид !!! МП 7 тянет любой датчик до утиля!!!... Мало инфы...Давление в рампе форсунок на работающем двигателе 2,7 А-говорит о плохом разряжении на впуске(подсос,метки,клапан� �...). А за компрессию в 3 цилиндре нужно побороться!!!...Или рука "диагноста" руку "мотористов" лохматит... Что тоже неплохо http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif Мало,очень мало информации...Усе есть в поиске...

Сначала нужно разобраться с комрессией , при такой компрессии все равно не добьешся нормальной работы двигателя, а уже потом со всем остальным.

По порядку: компрессия, регулятор давления, бензонасос с фильтрами. Как проверять надеюсь знаешь.

Компрессии нет (5.5) в 3 цилиндре,поэтому его не колбасит.Если бы в 1 или 4,тогда была бы другая картина.На падении компрессии во 2 или 3 цилиндре работа двигателя уравновешивается 1 и 4 цилиндром,если,конечно не 0 или около того...во 2 или 3-м.5.5-это прогар клапана 100%,регулировка клапанов не поможет.