Смысл в том, что из-за неисправности замка зажигания, в момент включения стартера питание с контроллера пропадает. Соответственно блок не видит ДПКВ!

Привет парни. Выкладываю обещанную осцилограмму.Осцилограмма снята в точке максимально близкой к мозгам.

Теперь по сути. Эмулятор ДПКВ пробовал подключать на каждый провод ДПКВ - толку ноль, вернее вращение ноль, искры нет. Разъем ЭБУ осмотрел очень внимательно-мамы непровалились. Питания и массы блока в режиме "зажигание включено" проверил-норма. В режиме " стартер"не звонил, машину пробовали с буксира-не завелась.Ошибок ни каких,перебоев по питанию незамечено(не занесено), фазы ГРМ-норма.

В конечном итоге клиент ждать боле не захотел, и так машина пробыла у меня полтора дня, и она укатила в другой сервис. Но парень обещал отзвониться по результату. А интерес то остался! У меня три предположения: 1.Оба ЭБУ неисправны - верится с трудом( либо их что то моментально выводит из строя); 2. АПС4 активна-хотя по вспышкам лампы и по записи в паспорте блока она не активирована ( к стати в первый блок лил чистый ЕЕПРОМ-не помогло); 3.стоит действительно какая то нестандартная система охраны. К стати машина перестала заводиться именно после переворота, а не после ремонта. Вот такие дела.

По осциле вроде как сильное биение задающего диска. но вряд ли от этого блок не увидит прокрутки. Может стоило бы попробовать кинуть свои провода от датчика до эбу? но неуверен что помогло бы

Надо было попробовать подать сигнал ДПКВ на столе

когда ЕЕПРОМ почистил может стоило с апс разъём снять на всякий случай

шкив бы посмотреть на предмет срезанных дополнительных зубьев (противоугонка)

поставить новый шкив и блок с серийной прошивкой...

Привет парни! Проблема решена, во я лоханулся старый черт. Рудольф+100. Глюкнул иммошник. Сняли разьем и порядок-тачка завелась. А ведь по паспорту и по лампочке показывал что не активен. Теперь все связи рвать только физически... Всем спасибо!