Банально может быть просадка напряжения при прокрутке стартером. Контроллер тухнет и естественно перестает адекватно управлять.

Подкидываешь нормальный аккумулятор и новые свечи и только после этого пробуешь. Давление топлива маловато, и само топливо может быть плохого качества. Я в таких случаях пробую заводить на своей промывочной установке со своим бензином.

мужики будете смеятся но: была та же фигня с моей личной машиной (ВАЗ 2109), перестала заводится с похолоданием (начало зимы) два дня что токо неделал - и свечи закидывало и нивкакую. По диагнозе все гуд было и искра в норме, и свечи менял (два дня махался) потом чет меня потянуло к стартеру позаглядывать, я его почистил и на бендекс посмотрел (когда заводил то по току вроде все было в пределах нормы и стартер тож вроде крутил по звуку нормально) поменял бендекс на старый и машина завелась http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif . Бендекс новый был (я его перед зимой токо поставил) и он при похолодании (вязкость масла стала выше) просто стал пробуксовывать......тоесть он крутил но не резво

.........а насчет померять напряжение при прокрутке стартером - енто 100% надо

[quote]'moros63' *'15.2.2009, 12:23' *'400145']

а на педальку не пробовал нажимать, Евгений Петрович?

может там РХХ заклинил...

поставь тепленькие свечи и с педалькой заводи...

дпкв тоже надо бы очистить...

а вообще - береги здоровье...

[/quo

Спасибо, добрый человек, что о моём здоровье вспомнил, а не о машине. Так Сканматик показывает 120 шагов...значит открыт он. Свечи новые ставил, хотя кто их знает.

Вот это интересно...В сысле отключить форсунки. А я когда покупал баллон, мне продавец скзал, что не надо форсунки отключать... Через вентиляцию набрызгать и всё..Кто прав?

Массу проверь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif на мотор, и бензонасос

Для начала убедись в нормальной работе АКБ,(например с рабочей машины подкинь), Чистоте задающего диска и собственно самого ДПКВ, Подмени ЭБУ,, ну а если не поможет- ковыряй проводку...

Интересно, а как он померит компрессию на ''на горячую" , если она не заводится? Да и форсунки отключать незачем...

действительно что со свечами там? если заливает бывает обратка замерзла или зажата (бак примят). напряжение дмрв какое? либо метки опять же глянуть нужно. 80% всех неисправностей - механическая поломка. искра есть - либо бензус либо воздух либо метки.

Скажем так проверка компрессии на первом месте должна быть при наличии искры, впрыска и соответствии меток ГРМ.Судя по году прошивка должна стоять версии s или t.По зиме они не плохо запускаются,если сравнивать с предыдущими версиями.При плохом качестве топлива+закоксованость форсунок возможно смывание бензином масляной пленки со стенок цилиндров,соответсвенно потеря компрессии(будет в районе 3-4 атм).У меня такое было на БМВ М50 2002 года и на крузаке V6 2005 года.Пришлось в каждый цилиндр масло впрыскивать шприцем для поднятия компрессии...

Друзья мои, а какая вероятность случаев при одновременном впыске, что блок управления не отключает форсунки и они всегда в открытом состоянии. Просто когда я нагрел подменный ДТОЖ до температуры 70 в стакане воды, то на несколько секунд двигатель заработал, но потом видно ему было мало топливо и он опять сдох.