Вопрос с холостыми на AKL и других дроссельных узлах VDO решается очень просто. Обычно приезжает клиент с заниженными ХХ. Открываем дроссельный узел - там море грязи. Чистим шторку и узел - все блестит, красота. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Счастливые заводим точило - холостые под 2000 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

Никакими маневрами с адаптацией ХХ востановить норму не удастся, проверил на трех машинах с разными вариантами ВДО.

Проблема возникает из-за увеличения воздушного зазора между шторкой и корпусом узла дросселя. Лечится отпусканием двух крепежных болтов шторки, после чего она занимает новое место - опустившись заметно ниже. Болты затягиваем. Далее может возникнуть ситуация , когда из-за большего угла шторки концевик ХХ не замыкается, его необходимо подогнуть, сняв крышку узла. После этого можно делать адаптацию ВАГ-КОМом. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

вот вам ссылочка, я про т же самое спрашивал



http://oktja.com.ru/forum/index.php?showtopic=5713



проблема решается сама, нужно покататься км эдак 100...



Вот вчера была Шкода с блоком Симос, так вот в версии ESItronic 2005\1 есть возможность:

- адаптация узла дросселя

- сброс адаптивной памяти!

вот это круто, жаль, что по всему модельному ряду VAG, MB, BMW дядя Bosch никак не сделает...

А вот этот топик мне очень понравился, похож на дельный, но возник вопрос в последовательности, я понял так: жмакаешь адаптнуть по 098 каналу, дальше все ОК и в четвертой позиции 098 канала лизезрею 00, дальше движок запускаю, он работает достаточно правильно, если не брать в расчет, что обороты 830-850 (вместо 800), дальше жмакаю адаптнуть по 01, он должен согласиться? если да то начинаю жать -1, несколько раз тем самым понижая обороты на 10, это так? Или перед адаптацией запросит логин? Или в адаптацию оборотов нужно входить через логин? Или я вообще ни чего не понял и в полном тупняке, пронажимав разные клавы сегодня в течении 2-х часов, а еще перед этим сняв 3-и!!! раза дроссель и ничего там не увидев.

К стати о дросселе, он в идеальном состоянии и прошел только 100 т.к. (причем реальных), мотор шагового двигателя я проверил подавая на него скважный сигнал управления, ходит во всем диапазоне без заиданий, сопротивления также плавно меняются, для пущей убедительности смотрел осцилом с него напругу во всем диапазоне без скачков и потертостей.

ARC, у меня та же проблема - не могу достучаться VAG-COM до AKL 1998 года

VAGTool 1209 видит ошибки и блоки данных, но т.к. он в демо режиме, то адаптацию сделать невозможно. Удалось тебе решить эту проблему ?

Включаем зажигание (не заводим)01-двигатель ,10-подстройка,00-сбросить величины самообучения,06-выход, все обороты норма.

Эта фраза из рассказа о счастливой и беззаботной жизни диагноста.

[quote]'Ol' *'Jun 6 2005, 15:49']ARC, у меня та же проблема - не могу достучаться VAG-COM до AKL

Делаем и VAS 5051 и VAG-COM 3112n и даже старый VAG1552 с версией 97г отрабатывают без проблем !Может там проблемы в другом ?

Да, надо повнимательнее посмотреть эту машину. Смутило только то, что VAG-COM любой версии вяжется со второго раза, доступен только пункт ошибок, но ошибок нет, а VAGTool коннектится влет и доступны все пункты работы с ЭБУ.

Ну так оно и есть , может кто не правильно прочитал, выбираем адаптацию , затем канал 00 ну а дальше сбрасываете и все вернется в заводские установки