Была точно такая-же ситуация только на Январе 7.2. Катушки все проверены, форсунки мыл, на впускном коллекторе все кольца менял, дроссельный патрубок ставил другой, ЭБУ тоже, метки на местах. Машина пол года катается с таким провальчиком, хозяин при всех процедурах лично учавствовал, есть подозрение на механику, возможно с ГРМ. В остальном все устраивает, расход и динамика. Если победишь, отпишись, как получилось.

Похожий случай был.

Проверь шкиф (ровно сидит на шестерне коленвала или нет, может выступ на шестерне сколот) и состояние шпонки коленвала (может гнездо шпонки подразбито или сама шпонка).

Метки сверяй по маховику.

А я бы начал с замера компрессии. Похоже на разброс по цилиндрам.

Была у меня тоже такая машина правда с 8-ми клапами.Пока не поменял Бошик на Я 7.2 ничего не помогло.А ведь что только не делал с ней.

На хх работает ровно? Свечи на вид-это ниочём. Перетрясай всю ВВ часть,очень характерный деффект. Попробуй отключать по одной форсунки и резко нажимай на газ,локализуешь цилиндр при отключке которого набирать будет без заикания и копай в нём.

Форсы тоже могут быть!

Если есть осц проверяй Высоковольтку! Особенно по первички смотри, часто после мойки двигла КЗ умирают. Поставь исправные свечи, проверь разряжение во впускном. Ну и в конце концов форсунки. Фсё чудес не бывает.

Если серьезно занимаешься диагностикой должен иметь на подмену все датчики - в том числе и катушки. Если не можешь позволить купить себе нормальный мотор-тестер за 1500$, то катушку на один цилиндр по себестоимости 1000 руб. купить просто обязан. В итоге, подменяя эту катушку поцилиндрово давно нашел бы косяк, даже без дорогостоящего оборудывания.

Всем спасибо, авто пока не приезжал.

Незабывай про свечи на бошах зазор не меньше 1 и никаких чуда свечей типа 3х контактных и прочих плазмафоров и бошплатинум!!!