авто новое дефект дросселя исключаю т.к. доэтого20000км проехал нормально до залива мапа водой ,охота докопаться до истины..

Выше Вы писали, что проверили на разъеме датчика:

1. Напряжение питания

2. Массу

3. напряжение сигнальной линии

Я, так понимаю остаются только две возможных неисправности:

1. Неисправен датчик

2. Неправильная посадка датчика на ось заслонки (или проворот этой оси относительно заслонки).

Чудес не бывает, и связывать с неисправностью МАП - неправильное направление поиска.

а как насчёт чуда с изменением сопротивления входного канала мозга по дпдз в связи ч чем сигнал уехал на 0.3вольт

померьте ктонить или дайте инфу по входн сопротивлению канала дпдз

Ну что Вы к ЭБУ прицепились, причем тут оно если УЖЕ НА ВЫХОДЕ С ДАТЧИКА имеем 0.02-0.2 В? Сами же писали что меряли непосредственно на датчике, или все-таки нет?

Мне уже раза 4 приезжали нексии на которых горе диагносты приговарили ЭБУ, а оказывалось все очень просто - плохие массы в жгутах (там обжимки которые надо пропаять).

Забудьте на время об ЭБУ - подайте на датчик питание +5 В и массу со стабилизированного источника питания, и замерьте напряжение на сигнальной линии качественным вольтметром.

Подожди, подожди! А голову ему разве не скручиваем в этом случае? Ты не ошибся на счет ВАЗовского TPS?

Не ошибся. Неоднократно устанавливал, когда у клиента проблемы с деньгами были. В первый раз действительно тяжеловато примостить. Ставим на ось и поворачиваем вокруг оси пока не закончится пружина в датчике, заслонку при этом удерживаем от поворота. Закрепляем в таком положении штатными винтами. Работать естественно не будет, пока провода местами не поменяешь (черный и серый). Конечно результат сканером контролируем.

Дикая мысль...

Там скрепку из диагнозы вынуть не забыли?