Так ничего не получится. Вы не увидите максимального расхода, а он важен. Кроме того и скорость набора оборотов будет видна. А если на второй канал подключить ДК - вообще все сразу понятно становится жив ДМРВ или нет.

Вот тут есть статейка, а в ней несколько осциллограмм как раз про это.

А как растянуть, тут и так вроде период достаточно большой?



VAG,

За ссылку спасибо, почитаю...

В режиме самописца при развёртке 1мс линия включения практически вертикальная,маркеры ставить неудобно.После измерения крутилкой ПЕРИОД растяните осцилку.

Спасибо за совет! Попробую! А всетаки, на х.х при тесте ДМРВ до отсечки обязательно крутить? Движок жалко..., однако...

Олег Иванович, VAG, Robin, мужики прочитал все ваши рекомендации, снял диаграмму ДМРВ +ДК прогазовка. Авто -Приора. Что скажите?

Всё вполне "живое".

Сегодня снял осциллограмму с датчика разряжения на ХХ (ваз 2115).

Что-то я такой ещё не всречал. Что это может быть?

На форуме Трейд-М "gnat" методику поиска неисправностей ДР подробно описал.

Мне кажется, датчик инертный какой-то. Обычно на хх даже штатным (к осциллу Постоловского) датчиком разрежения гораздо больше подробностей видно. А если использовать пьезодатчик (это хорошо и подробно описано на сайте, см. пост №7), то вообще можно очень подробно описать процесс впуска-выпуска.

А так, если брать за основу нулевую горизонталь, могу только сказать, что, судя по всему, р\вал на месте. Фазы впуска-выпуска примерно симметричны относительно ВМТ. Компрессия одинаковая. Это все ИМХО. Могу ошибаться. Сам еще не во всех тонкостях анализа ГРМ разобрался.

Желательно еще и ДДавления, и привязку к конкретному цилиндру по зажиганию. И, естественно, пьезодатчик.

А что смущает? Всё ОК