FORUM Carcd - Слабое разряжение на впуске

FORUM Carcd (https://carcd.ru/forum/index.php)

- Диагностика (https://carcd.ru/forum/30/)

- - Слабое разряжение на впуске (https://carcd.ru/forum/30/thread35917/)

Если слабое разряжение, то причем здесь датчики, зонды? Однозначно механика, подсос..... Поищи еще как и говорилось подсос. Может с дросселем еще что, не закрывается плотно и т. д...РХХ как? А компрессия низкая может из за того, что форсы льют больше бензина, и смыли маслянную пленку. Осцилограф есть? Сразу бы все проверилось.

Цитата:

'UTHANASIA' *'382414' *'23.12.2008, 22:11']Сейчас вспомнил: у меня при Gxx 40 коэф. коррекции равен 1.000, а при увеличении Gxx коэфф. ПОДНИМАЛСЯ. Тогда я не обратил на это внимание, может, на самом деле ЛЗ инвертирует сигнал. Тогда как должен вести себя мотор при откл. ДК?

Cнимаеш в комплектации галку ДК, убираеш ошибки по ДК, СО регулируеш по газику.

инет глючит, дежавю

Цитата:

Сообщение от FCKIEV' *'382415 (Сообщение 283570)

Подсосов нет, затыкаю ДП-глохнет мгновенно. Мотор тестером смотрел, проблем с механикой не видел

Цитата:

'UTHANASIA' *'382414' *'23.12.2008, 20:11']Сейчас вспомнил: у меня при Gxx 40 коэф. коррекции равен 1.000, а при увеличении Gxx коэфф. ПОДНИМАЛСЯ. Тогда я не обратил на это внимание, может, на самом деле ЛЗ инвертирует сигнал. Тогда как должен вести себя мотор при откл. ДК?

Коэфф. коррекции не должен равняться чему-то, он должен ИЗМЕНЯТЬСЯ в районе 1.000. Если он поднимается - бедная смесь, вернее сигнал зонда бедной смеси. Но ведь не всегда это правда - он мог подохнуть. Проверь непосредственно сигнал ДК и его реакцию на явное обеднение и обогащение смеси.

При откл. ДК на родной прошиве может быть две реакции:

1.обратная связь не включится ( тогда регулируй смесь по ситуации и наблюдай ) - наиболее вероятно

2.коэфф. коррекции поползет вверх ( придется отрубать в прошиве )

На этих машинах (на новых!) частенько подсос по оси ДЗ.

Цитата:

'paper' *'382582' *'24.12.2008, 8:13']На этих машинах (на новых!) частенько подсос по оси ДЗ.

Интересно. Не обращал внимание. Буду проверять.

Равномерный посос во впускной тракт на системах с МАР-сенсором и механическим дросселем будет приводить к повышению оборотов хх, но никак не к переобогащению или переобеднению смеси. Ведь измеряется именно давление в коллекторе, которое пропорционально количеству поступающего воздуха и нет особой разницы откуда поступает этот воздух, главное чтоб не прямо по форсы или впускные трубы.

Блин на car-tuner тоже такого ланоса разжевываем к Robin пусть подкинет идею по поводу

Цитата:

'UTHANASIA' *'382231' *'23.12.2008, 17:59']перекинул на зуб, клапана

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/cool.gif

при GOXX - 70 что показывает? и проверь давление топлива...

Цитата:

'RADEON' *'382607' *'24.12.2008, 11:21']Интересно. Не обращал внимание. Буду проверять.

Равномерный посос во впускной тракт на системах с МАР-сенсором и механическим дросселем будет приводить к повышению оборотов хх, но никак не к переобогащению или переобеднению смеси. Ведь измеряется именно давление в коллекторе, которое пропорционально количеству поступающего воздуха и нет особой разницы откуда поступает этот воздух, главное чтоб не прямо по форсы или впускные трубы.

салют!не согласен.потому как МАР-сенсор меряет разряжение во впускном коллекторе, и на хх напряжение на выходе МАР-сенсора, примерно 1,4-1,5В.равномерный подсос на впуске, приведет к падению разряжения, и в следствие большему напряжению на выходе датчика, что приведет к обогащению.попробуй сесть вольтметром, или посмотри ацп МАР, в момент когда приоткроеш дросельную заслонку на работающем двигателе, сам увидиш.от этого равномерного подсоса будет плавающий хх,и низкое разряжение приводящее к переобогащению смеси.