Подождите, подождите. Насос менять? Но ведь на скорости, на больших оборотах не затыкается. Получается и фильтр-ничего, хотя проф. замена нужна. Но производительность (0,5Л)... Надо бы по насосу инфу поискать.

Фильтр менять. Хотя бы потому, что неизвестно, сколько ему от роду.

С насосом можно повременить, если в упор надавит хоть 4 кило. Но на рейку повесить манометр и посмотреть давление при запуске. И при работе. Форсунки подразумеваются чистые и проверенные на герметичность на стенде.

Проверил давление: на не работающем - 3 атм

на работающем - 2,5 атм

форсунки проверял сам, когда мыл карбклинером, не сопливят.

По насосу инфу не могу найти. Думаю у него и есть такая производительность, тогда надо как-то увеличить время его предпусковой работы?

Попробуй на прямую к насосу манометр подключить должен не меньше 5 атм качать если меньше все замена оба фильтра обязательно меняй

В Автодате такое давление и есть. Дв. 2.0, 2.5, 2.8. Не там ищем.

А хде искать-то?

http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/blink.gif

Подумать надо. Может обратить внимание на воздух.

Хочу обратить внимание на этот абзац. Не малы ли обороты хх для только что заведенного двигателя? Еще не прогретого.

Не смотрел по Автодате, как там решен обходной воздух? Кроме регулятора хх, очевидно, есть еще винт на дроссельном патрубке. Может, здесь посмотреть?

Господа! А может стоит проверить главное реле? На предмет подгорания

контактов?



Вроде есть такой контакт у Тэшек.

Было два авто с такими проблемами. Одна вылечилась дествительно заменой насоса (стоял не родной , меншей производительности). Другая - заменой датчика температуры. Обе - VAG.