Полазив в машине обнаружил что блок стоит 41 и ДК есть (привязан на проволку) так как глушак неродной. Тоесть машина изначально была под Е2, а потом её видимо прошили прошивкой для 71 блока, а я поленился снимать контроллер и решил что там стоит 71 блок Января. Так вот, я ему и лил прошивку для 41, а он через день жалуется, машина троит. Путём страшной ебли на морозе я выяснил что неработает 2 цилиндр по причине отсутствия компрессии. Похоже прогар поршня или клапана, вот я и думаю, а всё ли я сделал правильно, я в проге под 41 блок убрал галочку ДК, так как он у него дохлый и вообще рядом висит.

Ты сделал не правильно. Прошивка под 41 блок подразумевает наличие ДК, АД и отсутствие програмного регулирования RCO. Но на эту машину можно поставить прошивку для 5.1.2-71 и регулировать СО.

Ну или востановить все на место и поставить прошивку для 41 блока.

Пробовал активировать ДК, предварительно поставив его в глушак, машина поработала на 3х цилиндрах минут 15, ошибок по ДК не выдала, может он и живой. Пусть мотор перебирает.

Мотор в первую очередь, все остальное потом.

Движок вообще в руках раздолбая похоже был, снял шланг сапуна, а он вместо того чтоб дуть сосёт, оказалось перепутаны шланги малого круга вентиляции картера и адсорбера.

Зачёт.

Привет всем!

Клиент никак неоставит меня в покое, перебрал он мотор, оказалось сгорели клапана во втором цилендре, так как блок у него 41, я оставил там прошивку для этого блока на базе серийной N35, но галочки по ДК убрал (прошу неругать, небыло выбора). Клиент неделю молчал, а теперь говорит что большой расход, около 10,5л на сотню.

Перепрошил ему на J5V07T02, без ДК, машинка работает, но расход на ХХ 1-1,1л на горячем моторе при 840об мин, он говорит что было 0,7-0,8.

Вот и думаю, толи я дурак, толи машина такая.

СО крутил? раз машинка без ДК. 10,5 эт еще нормально, зима на дворе...

СО крутить в ПО под ДК неполучится, а по расходу для приличия замерял на своей 12-ке, 0,7-0,8л

Так ведь J5V07T02 без ДК. Там СО крутится.