Проверять ДМРВ надо по 4-м точкам (напряжение покоя, расходы на ХХ, на 3000 об/мин и на оборотах отсечки) . Тогда и результат будет точный, а не гадание на кофейной гуще.

Проверить смогу только в выходные.

Проверять эти 4 параметра на прогретом двигателе (85-90С)?

Калибровки под 116 поменять не могу нет программатора, да и опыта подстройки калибровок нет совсем. Пока только начинаю.

Да. Начальная температура прогретого двигателя - 80 град.

Расходы по оборотам:

ХХ - 7-11 кг/ч;

3000 - 27 - 37 кг/ч;

Отсечка - не меньше 180 кг/ч (новый давит около 230).

Спасибо. Буду проверять.

Замерил расход воздуха на ХХ

обороты 840 расход возд от 12,4 до 13 цикловой от 123,33 до 126,7 УОЗ 15-18.

обороты 3000 расход возд от 31,8 до 32,4 цикловой от 86 до 89 УОЗ 36-37 .



До отсечки крутить не стал.



Поменял датчик на новый АЦП при включении зажигания 0,9961 В.

обороты 840 расход возд от 8,2 до 8,5 цикловой от 80до 1282 УОЗ 15-18.

обороты 3000 расход возд от 29 до 32 цикловой от 82 до 84 УОЗ 36 .

Что приятно удивило :при Т=-18С прогрев происходил достаточно ровно, не было резкого сброса оборотов с 1500 до 1000 как ранее. Дерганье при прогреве стало гораздо меньше и по амплитуде и по времени. Уменьшилось дерганье припереключении в высшей передачи на низшую в режиме ПХХ.

Расход пока не заметил проехал 10 км.



Датчик был упакован в коробку и промасленную бумагу. Что - то подозрительно это. Надолго ли его хватит.

Если кому встречались такие черканите как они.

Она не промасленая, а парафинированая. Значит, взял немца. Ездий и радуйся. Все нормально. Русский упакован в целофановый пакетик.

Зря. Если расход по воздуху будет занижен, машина будет тупить где-то после 100 км/ч.

До отсечки наверное попробую на следующих выходных. Теплого гаража нет. А в -18 на улице не очень посмотришь. Дисплей у ноута замерзает быстро.

По поводу немца. Контрольный номер на упаковке проверку на сайте www.protect.bosch.com не проходит. По этому не уверен что подлинный.

на корпусе дачика и самой вставке должны быть цыфры друг на против други в месте стыковки.

они должны совпадать, если это так, то ты счасливчик!!!

если цыфры не совпадают или на разных гранях то это фуфло!

Полуофф наверное... На моём 083 моторе троение при прогреве (между 10...30 градусами) было когда он был ещё карбовый, после переделки в инж (8v) с такими же как у топикстартера контроллером и прошивкой, осталось. При дальнейшей модернизации с 40м бошем, с 71 и 41 январями 5, с разными прошивками - троение видоизменялось но никуда не делось... В данном случае проблема явно в железе самого мотора: где-то в ГБЦ или блоке цилиндров.