Была сегодня авто. Посмотрел трубку на РДТ, целая. Пропуск был по 4 цил , до этого поменял местами 3 на 4, 4 на 3 , но авто все равно подтраивала, а пропуск дает все равно на четвертый цил. Сегодня снял форсунки и на стенд их(он у меня самодельный) оказалось 4 льет в одно сопло а у 3 производительность в два раза меньше чем нужно, а по 3 пропуск не ловил почему то . Тема закрыта .

Ну, молодца, конечно!

Одно только непонятно: когда тема стартовала ты же уже писал, что снимал и менял местами форсунки. почему же сразу не пролил на стенде? Столько лишней возни. Они же уже в руках были. Непростительно!

Когда менял местами , стенд в ремонте был, транзюк на плате вылетел привезли только через два дня, а так конечно же пролил бы, но получилось только местами поменять , вот так. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif

И ещё одна непонятка: форсы менял местами а ошибка всё по одному и тому же цилиндру? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/16.gif

Много непоняток у товарища на этом форуме.

С тонким шлангом вентиляции картерных газов такая же история. Шланг этот хорошо видно, всегда смотрю на трещины. Почти всегда требуется замена.