А можно поподробнее описать процедуру заучивания точки схватывания?

что это означает, и для чего это?

Вот что за люди, бля!?

брякнут слово умное и в тину!

нахер ваще тогда высовываться http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/20.gif

Да я чуть позже все раскажу...

Сейчас готовлю что и как выложить... Нессать парни...все изучим как надо..

Точку схватывания обычно выставляют вот для чего..

Ты отпускаешь тормоз на Изитронике...Машина должна начать ползти медленно (тронуться)...

Ну вот для того чтобы не ждать 30 секунд или 1 минуты когда отпустит сцепление робот и начнется движение..и есть точка схватывания...

Вот выжми на обычной механике сцепление и отпускай медленно...вот получишь ход педали и троганье.. это и будет твоя точка..

Описано примерно и для общего понимания..чтобы было все понятно по рабочекрестьянски...

Данную процедуру прошивает ТЕК-2 в блок управления Изитроника..

Угу, ждём Спасибо!

Ну не могу я часто смотреть форум - работа, стараюсь хотябы раз в день.

Точка схватывания - правильно момент касания диска сцепления - таже суть как на механике, но выполняется гидроблоком.

При заучивании точки схватывания определяется три положения выжимного подшипника при которых достигаются передача вращения с ДСВ на трансмиссию.

эти положения определяются по падению оборотов двигателя.

Три точки это- начало касания диска, пробуксовывание диска и замыкание сцепления.

Положение этих точек зависит от толщины диска, от равномерности износа диска (рывками будет трогаться или нет) и от того перепускает ли рабочий цилиндр или нет. Да рабочий цилиндр как ни странно есть.

На новых а/м первые 15000 км идет интенсивное прирабатывание диска поэтому и приходится заучивать параметры, так же если сильно буксовать диск подгарает и значения уходят - машина трогается рывками.

А как эта процедура сканером выполняется?

там есть специальная фунция?

это делается на ходу?

какие манипуляции с коробкой, педалью тормаза и с сканером?

Адаптация точки схватывания производится на стоящем а/м ,работающий ДВС, затянутый рычник, выключенные эл. приборы и кондер.

Производится TECH-2 - есть спец меню, в том же меня и прокачка гидроблока, кстати очень важно следить за уровнем тормозной жидкости так как бачек на гидроблоке отдельный. Часто все проблемы удается решить доливкой тормозухи или ее заменой на старых авто если она сильно грязная.

Процедура:

подключили TECH-2 выбрали а/м затем Изитроник затем спец функции- затем адптация точки схватывания

ДВС работает , ручник затянут все потребители выключены

обороты ДВС стабилизировались затем TECH-2 просит включить скорость и подводит выжимной до момента начала падения оборотов

он делает три цикла и прописывает параметры в блок управления.

Ну теперь кое что понятно!

Спасибо!