какэто на хх при800- 18 кг при880-11кг воздуха перепроверь если опять так то скорейвсего расходомер (ну подсосы до дросселя и после -проверить самособой)

"А расход воздуха не многоват для хх - 20,5?" - многовато наверно...))) я плохо во всем еще разбираюсь, потому и ТУТ)))

А УОЗ в -5гр на ХХ - вот вопрос??? Ведь при совпадении меток так недолжно быть....

"ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь ДСА " - а че это? и как влияет на УОЗ?

ДСА - датчик скорости автомобиля. ....ответил сам себе))) каким образом влияет на УОЗ?

Гидрокомпенсаторы в порядке? В глушитель не стреляет? Компрессия? Свечи с резистором установлены?

Если со сканера отключаете форсунки - падение оборотов равномерное?

Спасибо. Будем проверять!!!

ДСА-Датчик скорости автомобиля, очень сильно влияет на работу на автомобилях с ЭБУ БОШ МП 7.0 и БОШ 797(+) Предположительно при вычислении нагрузки учавствует и ДСА, а нагрузка влияет на многие параметры и в том числе УОЗ.

В общем метки можно проверить так: Колено выставляешь в ВМТ при помощи тонкой отвертки в отверстие свечи первого цилиндра, крутишь мотор до того момента, как отвертку максимально вверх поршень выдвинет.Потом смотришь на зубья демфера, считаешь количество зубов начиная от пропущенного и до ДПКВ, должно быть 19 или 20 включительно(то есть прям напротив ДПКВ 20-й зуб)+ \ - ползуба нормально.Если с коленом и демфером все ок, то тада распредвал, он при ВМТ должен стоять так, что кулачки первого цилиндра образуют ровную букву V.

Вот типовые параметры

Темур, проконсультируй: на 16-и клапанных моторах (ВАЗ) тоже 20-й зуб на демпфере? И на кулачки обязательно смотреть, по меткам на р/вале нельзя?

Зуб на деммфере у всех ВАЗов 19-й с половиной при ВМТ, из-за этой половины никто не может точно сказать на 19-ом или 20-ом должно стоять.А смотреть можно и на шестерни распреда где метки, просто если шпонку слизало, то шестерня будет стоять по меткам, а распред как угодно, но я еще не видел, чтобы у 16кл. шпонку на распредвале слизало.