Совершенно верно! Работаю на СТО. Естественно, есть директор, считающий себя компетентным во многих,если не во всех вопросах. Я уже устал ему обьяснять, что то , чем я занимаюсь - это все диагностика, а не только подключение сканера.

Раньше меня просто бесил его вопрос "А компьютер подключал?" Если отвечал "Да", - "ага!!! Значит еще плюс полтинник гривен с клиента!" Убил бы!!!! ))))

Сейчас сам назначаю цену, исходя из времени потраченного и сложности работы. Нервы целей. В принципе, без компа - никак. Если не как сканер, то как мотортестер.

Хотя, этот вопрос уже многократно перемалывался на всех форумах. Не буду повторяться.

Сканер, мотор-тестер...Это сейчас хорошо. А представляешь, как лет так 15 назад все это находили? http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/dry.gif

Лет 15 назад и станций то было http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/21.gif В гаражах да в парках сами рамонтировались. Профессия "карбюраторщик" весьма уважаемая была! Но и деффекты были другого рода!

Не было кривых прошивок,да и из-за бензинчика столько дерьма не вылазило http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

Ярослав, ты же сам как-то "монстра"(бабушкин мотор-тэстэр) на продажу выставлял!

Вот такими и юзали, ну еще осцилы однолученые(двух-дефицит)...+ Цешка.

Скрепка + блинки - самодиагноза, чуть помогала конечно.

Раньше - сохой пахали и зерно шло на экспорт, а Ща ... Настольжи!

С трудом представляю.)))) 15 лет назад я занимался совсем другими вещами. К сожалению. Т.к. сейчас приходится "догонять паровоз". Тяжело, однако...))

Так же был аналогичный случай на опель-вектра А 2.0 л. "92 г.в. с главным реле ,( почти две недели мучался ,пока причину нашол) но хочу отметить что меня тоже удивило то, что при замерениях тестером питания на форсунках было +12 в. ( даже контролькой проверял) а вот когда через осцилог. начал проверять импульсы на форсы то увидел что питания форс есть - но почему оно виде "пилы" с начала не понял , для контроля бросил щуп осцилог. на АКБ а там питания ровное ,

Дело было в том что как више было написано, то что холодная пайка и трещины в середине главного реле.

так что без осцилог. не обойтись при ремонте старых и тем более новых авто.

Это единичные случаи, конечно нервозные. Осцил и мотор-тестер есть, но нужда в них редка. Просто проще держать в голове все симптомы, насколько это возможно. Такие случаи редки, поэтому не забываются, а те что типичные так их все выучили.

99 с перебоями ,тоже измудохался ,пока этого поганца на 15 А поймал(нитяной -в месте точечной сварки).