К сожалению, ты знаешь, я только с микасом 7 работаю, по другим блокам - январям спецов много. Так что конктретно помочь не могу.

Про напряжение ДПДЗ расскажу одну один случай, который у меня был на волге.

В один прекрасный момент - ошибка ДПДЗ. Датчик кручу - всевремя 0 % показывает. Пдменил другим - тоже самое, подменил блок - тоже 0%...и тут уже задумался. Начал звонить провода. Дальше точно не помню толи 0 толи +5В постоянно сидело на ноге, которая в микас идет на вход канала ДПДЗ.. то есть произошло шунтирование. Долгими мучениями был неожиданно найдет на ответ на сей вопрос. С древнейших времен- каменного века чиптюнинха - у меня в салоне остался тумблер Эконом-спорт... он не использовался есесно, но по проводке был подключен и к блоку очень колхозно на 54ю ногу. А колхозно таким образом, что не было клемы и я просто провод через колодку обогнул оголенный в этом колодеце (так как крайний ряд). И один сцуко волос загнуло и так весело коротнуло как раз на колодец ДПДЗ в колодке. Вот собственно история моя.

Возможно она наведет тебя на какие нить мысли еще новые. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/11.gif

Завтра найду гребаную неисправность. От забора до заката будем искать. Но она поедет. Напишу тогда, что помешало.

Я к тому что когда на ХХ поправка 0.5 а в нагрузке 1.1 в гору -лезут мысли что что то там аддитирует или мультипликатирует избирательно. Отсюда и вопрос http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/18.gif

А понял о чем ты.

Ну и собственно говоря поправка отражает собой некое подобие объемной эффективности.

Но такого там нет впринципе, чтобы дополнительно ХХ накручивало ничего нет.

Я думаю просто на малых наполнениях в совокупности сказывается отсуствие информации о кол-ве воздуха в зависимости от положения РДВ, резонасные явления и пульсации во впуске что дополнительно приводят к ошибке.

Если это так -то согласись для системы с МАF тупо надо нижнюю часть тарировки приводить в чувство.

Хотя не особо принципиально.

Резонансные явления и пульсации во впуске только до определенного момента. Т.е. минимально достижимые обороты ХХ - 1150. Чтобы во впуск не возвращалось ничего. Тогда и все посчитано и все работает. Если ниже - то ошибка, т.к. обратной пульсацией на широких валах давит во впуск.

Я забыл уже давно что такое MAF - моя система с MAP. C MAF таких проблем не бывает с поправкой, так как поправка там совсем не отражает коэф. наполнения, только компенсирует пульсации во впуске

Я про тарировку.

Утащи прилично и увидишь что с поправкой будет.

Ладно.

Все оказалось проще. ДАД крякнул. Да еще и хитро так. Внутренний коротыш был.

На данный момент на рынке очень много китайских подделок.

На некоторых написано СДЕЛАНО В РОССNN.

А на печатях ОТК написано ОТН ...