[quote]'Евгений63' *'6.11.2008, 0:12' *'363566']

Начать надо с осмотра проводки ,если бы была проблема в ключе ,то она бы сразу на новой катушке бы проявлялась.

Провода прозванивал.Все в норме.Клиент хочет купить еще модуль(катушку).Если опять сгорит значит однозначно ключи в ЭБУ.

ЭБУ какой лучше?Родной или Январик подойдет?кто знат?

Если там был М73 ,то разумеется январь будет козырнее...

Я бы так и сделал но в нашей дыре не найдешь транзисторы нужные.

Нет Бошик стоит.А М73 тоже ставят на приору?Не попадалось мне.Номер не подскажете ЭБУ?

Вазовскими авто занимаюсь мало и сразу номер блока сказать не могу ,точнее боюсь ошибиться. Январь 7.2 (без + ) будет предпочтительнее

M73 21124-1411020-12 21124 Евро-3

M73 21124-1411020-11 21114 Евро-3

ителма и автел соответственно

но так как Января не было на приору вообще прошивку придётся либо самому править либо просить кого. Там от 10-ого семейства залить можно-но а углы выкатать по месту по местному бензу...

Не блок это. Смотри массу на катушку. Не выходит тразюк из строя наполовину. Машина бы троила сразу, проблема в проводке точно. С Уважением

ЗЫ ну а может катушки такие? Ты спроси его в одном месте покупал, или в разных. И еще вновь купленную катушку поставь не на третий цилиндр

Катушки я сразу менял местами при замене.Если бы не было массы на катушке то с пропусками понятно,А вот чего они сгорали(аж плавились) не пойму.

Пока решили блок не менять.Попробуем поставить еще одну новую.После выходных.Отпишусь как будет результат.

Проверь обязательно зарядку, причем на разных режимах (с нагрузкой, без нагрузки, на оборотах)

Как-то было такое, тоже не могли понять почему горят. Поставили эл. вольтметр от аккумулятора в салон и поймали неисправность. Клиент приехал и сказал что до 15.5 в поднималось напряжение. Тоже самое было при низком напряжении >10в.