Устанавливал на новый прибор после DVD V.8 и V.10 немецкой сразу V.12 русскую - прошло . Впринципе промежуточные версии это не проблемма.

14-я версия-это версия с нового листа.сначала происходит сохранение данных при помощи приложенной утилитки,затем форматирование,затем устанвка собственно проги.

Это понятно , уже давно все установлено . Есть на всякий случай и немецкие загрузочные диски V.8 и V.10 к 5052. VAS 5051A обновлялся с V.10RUS на V.12RUS - правдо часов восемь , а промежуточные версии есть все вналичии и для любого прибора(51А,51В,52).

Спасибо за разъяснения.

С машиной ситуация зависла: электронщик тоже не смог однозначно приговорить блок. Клиент забрал неисправную машину у официалов и наверное днями заедет к нам дособирать салон. Возможно он сможет достать для проверки аналогичный б/у блок. Попробую поменять еще лягушку и пробросить три воздушки от датчика давления на блок. Других мыслей пока нет.

Тетя Єльза пишет так В 5 группе измеренніх значений поле 3 видно истинное значение которое выдает датчик

Так же можно проверить реальный сигнал с датчика поцепившись на контакты 2 и 68 и по поводу датчика тормоза ты тоже прав

При езде с Васей на борту давление изменяется в пределах до 80 бар. И тем не менее выскакивает ошибка по датчику давления. Это наводит на мысль, что проблема не по гидравлике (недокачивает насос и т.п.), а именно по электрике.

Давление меняется а сигнал с лягушки всегда есть или нет? А то у меня было что лягуха глючила и то-же ошибка G-201 вылезала

Вчера клиент приехал дособирать машину. Проблема с ABS, ESP благополучно разрешилась заменой блока ABS и насоса ESP (третьего по счету!!! , хотя на втором давление изменялось адекватно). Так что тема закрыта. Спасибо всем откликнувшимся http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif