Полностью согласен.

Золотые слова! Весь вопрос в том, что считать оптимумом - максимальную экономичность (чего хочется почти всем), максимальный крутящий момент (и, соответственно, мощность), чего любят спортсмены или минимальную токсичность, чего требуют международные стандарты.

Сопротивление на моновпрысках ставилось из-за проблемм с током, нынешняя элементная база позволяет ставить форсунку впрямую, изменения на старых моновпрысках приведет к переливу, проверено на практике. Я один раз резистор 4 ома искал по всему городу.

Нас больше интересуют такие параметры как статическая и динамическая

производительность.Все производители топ.форсов годами занимаются тем,что

стараются улучшить быстродействие системы "ЭБУ-топ.форс" - то есть уменьшить

время перехода форса из закрытого состояния и открытое и наоборот.

Вы наверно плохо представляете процессы в ДВС. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/23.gif

Скоро тема перейдёт в приколы!

А эксперименты делайте сами. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...MO_DIR#>/6.gif

Месяца два назад кто-то писал ,что на ДМРВ крест-накрест клеют изоленту,

якобы для уменьшения пропускной способности(меньше расход воздуха

сответственно меньше расход топлива).

Это из той же оперы!!! http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

Мда-а-а!

Закон Ома(для участка цепи)-Сила тока равно напряжение разделить на сопротивление.

Что не подходит для этого случая,так как напряжение которое меряет ЭБУ зависит от напряжения бортовой сети.И тем самым корректируется динамика(производительнос� �ь) форсунок.

Можно еще долго теории разводить,но gUeRRa все уже сказал. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

И Aspirin http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Вопрос к автору темы -что означает (Попытка мозгового Штурма) http://www.carcd.ru/forum/public/sty...DIR#>/ohmy.gif

Катушки бывают двух видов,отличаются сечением проводников,т.е навитые тонким проводом /например различные реле/ - напряженческие,навитые толстым,с меньшим кол-вом витков-токовые/обмотки стартера,как пример/.

KROLUH,я забыл извиниться,сегодня муж сестры разбился насмерть,голова другим забита.

Удачи.

Да! Можно сказать, что все понятно, только высказываться лучше корректно и по существу!

Для примера:





Замечания:

1. ЭБУ меряет напряжение в бортовой сети, а не на форсунке - это не одно и то же - что и зафиксировал Aspirin.

2. Корректировать динамику форсунки можно только управлением скоростью нарастания/спада напряжения на ней (фактически крутизной фронтов ) - чего ни один из известных мне блоков не делает. Другое дело - производительность - она корректируется временем открытия форсунки - т.е. шириной импульса. Поэтому фраза "И тем самым корректируется динамика(производительнос� �ь) форсунок." абсолютно неверна с точки зрения физики процессов.

Да, катушки одни бывают-индуктивности...

реле разные есть, реле тока или напряжения, но результат работы любого реле один-притянуть якорь. а притянуть можно энергией магнитного поля, а она прямо пропорциональна силе тока и индуктивности, мона уменьшить силу тока, но придётся увеличивать индуктивность(кол-во витков). грубо говоря хочеш уменьшить ток, наматывай витки, наматываеш витки можеш уменьшать сечение провода(вылезает другое понятие - как плотность тока)

учите физику господа...

завтра закрою тему.





забыл, есть есчё такие законы-коммутации.

не помню какой он по счёту, но смысл такой, ток через индуктивность не может измениться (увеличиться) мгновенно. значит увеличивая сопротивление, мы отложим на некоторое время открытие форсунок, а момент закрытия-нет(автор темы добьётся того чего хотел-уменьшит время открытого состояния форсунок)

а форса откроется и 25% процентов тока, только долго она это будет делать...

Я балдею с того, как воспаленное воображение одного индивидуума вызывает неадэкватные рекации у видавших виды и плававших поперёк моря..



Именно так и произошла наверное Октябрьская революция. Один вякнул - второй квакнул. Выделили бюджет и понеслоооось..

Тока ДВС - это Вам не Сава Морозофф и шампанское по утрам.



вот Вам еще темы для "штурмового мозга":



1. шунтирование датчика TPS

2. доп. сопротивление на датчик ОЖ

3. эмулятор о2 сенсора

4. ну и фишка инета - МАГНЕТИЗАТОР ТОПЛИВА

5. О ! забыл. ТУРБИНА на КАРБюратор.. Где ставить ? ДО или ПОСЛЕ ?



Развлекайтесь, Новый Год на носу, однако

:xaxa