Да просверли ты в нём дырочку 5мм, и всё, ни лямде не повредит, и машинка лучше поедет, уже проводил такие эксперементы. Понимаю, не легко, но надёжно.

Ну если у вас на техосмотре мерят только СО то прокатит, а у нас мерят еще СН и лямбда коэфицент, а вот он уйдет за дозволенные пределы. Да и на определенном скоростном режиме ошибка ката опять появится и чек будет гореть. Производителя экологи "имеют" так, что они не скупятся на контроль ката.

Ну что-ж, тогда придёться платить по полной за новые детали. Пока у нас прокатывает и с большими отверстиями до 5см.

Ничего не поделаешь, или плюнуть на горящий чек, или платить.

отчет.

подключится удалось, VAG-COM соединился без проблем.

теперь по порядку.

1. при просмотре VAG-COMом показал напряжение на первм ДК - 1,5хх вольта !!!!!!!! причем менялось напряжение в последних 2х иксах. при резком нажатии на газ, напряжение чуть опускалось (примерно до 1,4, иногда до 1,2 вольта) при падении оборотов - кратковременно фиксировалось аж 4,7 вольта !!



вопрос 1 - такое возможно ???

вопрос 2 - почему тогда нет ошибки о высоком уровне ДК ????



2. соответственно задний датчик (после ката) показывал 4,5 вольта постоянно.



3. когда смотрел VAG-TOOlом показывал на графике напряжение 1 вольт, постоянно (я так понял что он не рассчитан на напряжение больше вольта)



при проверке теста ката (46 или 44 группа) выдал - низкую эффективность ката. - так что действительно кат накрылся ??? пробег машины за 200 тыс.

тесты старения лямбд - проходят, все ок.



хозяин сказал, что в америке была компания по отзыву этой партии машин, и вроде как это было связано с чем то подобным. но по сервисной книжке - машина похоже проходила только первое ТО, далее записи есть на 70 тыс и еще какие-то. так что эту машину не отзывали.

ситуация такая поххоже с самого рождения авто. (т.е. с новья, 2001 г.)



да послал хозяина проверить на газике параметры, чтоб определить кат вообще работает или нет.

какие должны быть значения для ЕВРО-4 для этой машинки ???

по поводу просверлит дырку в кате - там евро-4 стоит катколлектор, ежели просерлить дырку - то горячий воздух будет дуть прямо в перегородку салон/капот - что не есть гуд.



кто нибудь может сказать что либо дельное ???

Если лябда стоит не бош, а пять или шесть концов, то это нового типа, у него в штекере еще электроника стоит, он выдает постоянное напряжение, нормально около 1.5 вольта.

первая лямбда - бош оригинал. проводов 5 штук.

задняя универсальная (чья не знаю, тип тоже)

новая - это с какого времени ? машина 2001 года.

если 1,5 вольта нормально то почему задняя всего 0,5 вольта ???

Это широкополосная лямбда.При стехиометрии 1.54в абсолютно нрмально.

Ну так задняя у тебя обычная - 4-х контактная, с нее стандартные показания от 0 до 1в.