ДТ проверял?



Масло может смываться со стенок цилиндров,если форсы негерметичны.Эту бензино-масляно-воздушную смесь на холодную хрен воспламенишь http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/22.gif

скорей всего все таки маслосъемные кольца, но напрягает куда уходит тосол есть ли течь и нет ли эмульсии на щупу+уровень масла растет или нет?

Станно что все 4-е цилиндра как я понял. откуда оно должно попадать во все 4 цилиндра. Не может же прокладка прогареть сразу во всех цилиндрах. И под коллекторами не могда сразу в двух местах прогареть. Странно всё.

А вот кстати как вариант, под коллекторами если прокладки стоят с металическими кольцами, то вполне может быть что тосол на холодную ( у него тякучесть на много лучше чем на горячую) Может попадать в цилиндры .

ДТ температуру реальную показывает , дак в том и вопрос как свечи меняешь сразу заводится, даже если 2 свечи меняешь.

Я конечно отпишу как разберут , меня самого червяк гложет, и всем раскажу чтоб не напаролись на те же грабли.

Да может 797 кончился....

Бывает и такое...

Вчера было так , не завелась , я приехал подключил сканер параметры норму кажут температуру тоже, пробую крутить стартером полная тишина, Меняю свечи все 4 , поворачиваю ключ и заводится, и глушителя начинают валить клубы дыма .

Я тоже задавался вопрсом почему сразу 4 цилиндра , пока не пойму

Мне эта машина уже 3 день снится

бЛИН ТРЕТЬИ РУКИ

может её сильно перегрели и повело голвку

А подменить блок Бош нечем

Вентиляция картера работает? Масла не много ли оттуда в ресивер закидывает.

По кольцам- смой бензом масло со стенок цилиндров и замеряй компрессию- если ЦПГ изношена, то масло может офуенно уплотнять зазор, ИМХО 13,5 много для задроченного движка.

Тосол может утекать в выхлоп, полчаса поработает и на полу под срезом трубы сладкая лужа. Может с помпы течь, на 16клап сразу и незаметишь.

Про колпачки и кольца скажу одно. У меня Сааб 9000. Масло заливаю раз в две недели(по литру) уже два года.Кушает малость. Сделать руки не доходят. Дак заводил и при минус 20. После 23 не подходи.



На мой взгляд оч. плохой зебин, это одно. Второе. При пробитой прокладке ГБЦ обязательно появятся пузыри в расширительном бачке, и холодный воздух в печке. Затем мотор начнет грется. А утечки могут быть и через шланги, печку, радиатор. Забыл сказать. Если Лямдик боронит,то на горячую норма , но со временем свечи закидает и утром не завезти.

И самое главное проверь давление зебина в рампе.

Гассспада,я щас чота так вспомнил , что масло на кануне меняли, так может в этом косяк?Типа масло какое нить не то или вот МНОГО НАЛИЛИ МАСЛА а оно и вытекает в двиг?

Да что вы всё гадаете-если моторист нормальный, он вам всё расскажет и покажет. А компрессия тут не показатель. Когда её нет в цилиндры масла и льют чтоб появилась. Видимо поршневая "наелась"...