А чего там "стремного"? Технология установки/монтажа примерно одинаковая.

Различия в настройках. ИМХО: ГИГ настраивается проще..., а в обслуживании, так ломаться нечему: менять фильтры вовремя, регулировать рампу инжекторов (на всех гбо 4-го поколения) методика тоже, почти одинаковая. Была информация, что у Стагов две засады: температура/перегрев по встроенному датчику в блоке (под капотом/в моторном = отрубается; "летят" датчики дифдавления... Так?

Давай, попробуем ГИГ-4Мини?

ЗЫ: какие конкретно ГИГи Вы демонтировал и по какой причине?

Было всего пару раз, закономерностью назвать тяжело.



Снимали по желанию клиентов. На ГИГ не найти комплектующих, не откалибровать. Все кто приезжал ко мне с этой системой ставили в "гаражах", через месяц, другой езды возникали проблемы, на сервис поехать не могут, потому что там где установили, уже нет никого. Мне проще поставить свое, всегда под рукой все есть, раз в 10 тыс. заменить фильтра и катаются. Тем более собираюсь начать устанавливать голадскую Prins VSI (дорого но надежно), с турбированными отлично работает. А клиенту на Лексусе или на Мерсе S-ке - давай получше и дороже.

Это ГИГи старых версий (3 на дискретных пайках) и с н/о инжекторами..., бывали проблемы и по причине: ездить на газе "до упора" и так, что "грибок" в инжекторе развалился... Тепер = рампа Вальтек/Рэйл..., италия...

Мерс и Лексус на газе? Грошей на бензин не хватает?

Нет, таких Клиентов нам не надо...

Нам Газельки новые (405, 409), эти работают на износ: за год 100-150 тыс км накручивают, по городу "старт/стоп"... Вот тут и внедряю ГИГ-4Мини.

Ставят.. И на Мерсы и на Круйзеры и на Х5 ставят. Если денег много, это не значит, что они с ними расстаются легче http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif Потом даже если какая то проблема выскакивает и приходится, например, выходные на бензе кататься, так они в понедельник с утра уже звонят. Типа на бензе деньги улетают http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif

С Диги тоже раза три были проблемы по датчику давления.

С редукторами Принц тоже косячки встречались.

Да не обязательно свою собственную, например, в конторе 3 Крузера, каждый катает по 300 км в день, расход бенза всреднем 20-23 л. И хоть деньги есть, но привыкли они экономить.

Для Крузаков хорошо зарекомендовал ГИГ-3Сателлит...

Можно пробовать и ГИГ-4 (полный или Мини..., тип впрыска смотреть надо)... и в зависимости от к-ва цилиндров...

Да если бы поставщик под рукой был, а так накупить комплектов - только деньги заморозить. Вот бы официального представителя (диллера) нам, можно было бы продвигать ГИГ

Почему Вам не стать официальным дилером от ГИГ-Инженеров?

Могу посодействовать/поделиться опытом...

Видимо тема не интересна народу. Молчат......

Скорее всего, на этом ресурсе (Октя), обитают единицы установщиков гбо. Здесь Диагносты.

ГБОшники еще не "доросли" (99%) до "высоких материй": прошивки/мозги/электроника... и продолжают "лепить", что могут, где 4-5 проводов... и попроще/подешевле...



До конца недели посмотрим, а там и закроем тему...