Картинки сжимать надо, у меня инет не казённый http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/12.gif

Я чёт не понял, на катушки импульса нет вообще, если замерять на 1-м контакте, он должен быть амплитудой>12v.

ДПКВ-должна быть СИНУСОИДА амплитудой около 5в при прокрутке стартером.

ДПРВ-сигнала нет.

Ну и ....проблемма в чём была.....датчик издох али провод отвалился...

Согласен полная чушь с сигналами

с мт всегда засада постолова надо...

Был случай с Субару. Притащили после ремонта от мотористов, не заводится. Стал как обычно для начала смотреть искру, на двух катушках искры нет, меняю местами катушки, всё тоже самое. В итоге оказался неправильно установленный ремань ГРМ, там такие хитрые метки.

Метки вчера смотрели всё ОК.

Первый цилиндр от радиатора слева.

Первый циллиндр справа, расположен ближе к радиатору.

второй - напротив, т.е. слева ближе к радиатору.

третий - справа посередине,

пятый - справа ближе к моторному щиту.



у машины две стороны: правая и левая.

Они даже подписаны на фарах, фонарях, рычагах, зеркалах и еще много где.

там так и написано R и L,

но можно конечно, трактовать и по другому.

типа если встать лицом на радиатор, а задом в сторону, противоположную заду машины...

ну и так далее

:xaxa

Всё. Субару здалась. Заменили датчик фаз. Причём поставили ДПКВ от газели. Всем спасибо за участие. Да ещё скажу, может кому пригодится и ДПКВ и ДФ полярные и на оборот не воспринимаются ЭБУ.