интересно... я то думал что ДК не используется в мощностном режиме, тока на хх...

если так мож попробовать Пашину TX, что без ДК... http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif



прошерстил все клеммы.. вроде все в норме.. осталось еще замок зажигания глянуть..

Реле не забудь!

Проверь проводку под капотом внимательно.Жгут форсунок,проводку на ДСА,ДК,ДФ-где выходит + с главного реле.

А может всётаки с манометром прокатиться? Или хотя-бы попробовать бак открыть когда потухла? чёйто у меня БАЛШОЕ вчепетляние о том что бенз нехочет идти, фильтра это хорошо а вакуум в баке хреново.

В принципе я больше к этому склоняюсь тоже.

Тут ключевые слова "на трассе,на скорости".

Коллеги у него прабл по питанию:

1. тахометр на "нуль"...

2. ошибка ЭБУ - по питанию...

Хотя возможно и БН одномоментно обестачивается?

Скорей всего "собака порылась" в блоке реле или в контактной паре фьзов...

Посмотрим ,отпишется мож быть,по результату...

ессестно отпишусь.. ток надо опять в дальнюю поездку собраться.. а то катать просто так - накладно..

ваккуум в баке исключается - за время поездки заправлялся заправлялся 2 раза... пшика не было.. (можно конечно щас сходить - отверстие в крышке просверлить) хотя адсорбер имеется (мож он мозги парит).. блин прошатал всю проводку-хоть бы дернулась на холостых... http://www.carcd.ru/forum/public/sty..._DIR#>/sad.gif все три релюхи возле мозгов вытащил - разобрал - посмотрел - подгоревших контактов нема..

всем спасибо за направления куда рыть.. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...IR#>/smile.gif http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

из последнего что менял: топливный фильтр, РХХ, сетку на БН...

щас еще че вспомнил.. остановился после траблов.. заглушил.. завел-работает ровно на холостых.. минуты 2 - а потом давай щелкать релеюхой и типа заглохнуть хочет.. но не может.. обороты до 2000 подскочили... надо было в этот момент всю проводку пошурудить.. но на трассе.. тем более торопился.. короче как в голливудском фильме - типа все датчики начинают на ноль падать и все чеки загораются.. ужас.. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...#>/biggrin.gif

и еще.. АБ давно хотел заменить (заводской)... крутит он нормально... но было пару раз летом не смог завестись.. заряжал..

мож это он ? мультиметр показывает 12,24... при работе не смотрел..

Только что игрался с 099,Январь 7.2 укрсборка.Похожий случай,после остановки не завести/когда как/.Мерял давление на бензонасосе- 2.2-3.0 прошла 15 тыщ,ДМРВ - 1.04,напряжение 13В/причем без изменений/.Поменял РН-стало 13,6,померял ДМРВ на контакной фишке- 0.98.Полез к фишке ЭСУД -втык ,вытык- по диагностике ДМРВ- 1.00.Замер зато ДК-5 мин работы движка - 0.488,потом ни с чего заработал.Повторные замеры-то же самое.Инициализация,перега зовки не помогают.Тут вылезла эта штука-прислушался бензонасос не качает.Продергал все фишки,пооткрывал реле просмотрел контакты,поменял местами релюги - завелась.Хотя сомнения остались.Если повторится-буду проверять цепи-от ЭСУД,от реле к бензику,менять реле.

Удачи

Упс,забыл про мысль- продергай все фишки по питанию до и после замка/и вообще где возможно/На моей 21103 такое было,но причину точно не установил,много тяжелого везти надо было-продергал фишки/ЭСУД особенно/ и уже 2-й год все в порядке.

Машина "гаснет" НЕ при запуске,а во время движения,на оборотах,соответственно идет

зарядка АБ,ген-р работает,источник питания на машине ЕСТЬ(независимо ГЕН или АБ).

На машине нет питания ЭБУ,вот это и надо трусить(фьюзы,реле,разъёмы-"мамы"-они как

правило виноваты).Ну а коль по питанию- две ветки- проверяй "+" и массы также.

Проверь массовый провод (тонкий) с минуса АБ на кузов.

УДАЧ!

У меня такое было с 2115 дело было в ЭБУ (правда 797)