@@@@@ это дивайс малиновый даже без нагрузки и в стехиометрии.

Я глумилсо -беднил с инженерника в нездоровые диапазоны 17 порядка -адинпень на 3000 оборотов ставим -через минуту -малиновый http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/14.gif

Чёт та я такое даже на корейцах не видал http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif Теплонагруженность кастмическая ёпт :xaxa

А вообще наличие ДК и кат -чтуки несвязные напрямую никак.

Другое дело на боевых составах ему там нескучно -это без вопросов http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/19.gif

Сам катаюсь с ДК и катом, всё устраивает и прием и расход , если не грубишь , то по городу 6.9-7.2 , если начинаешь грубить с педалью то 7.8-8.2 http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/25.gif .

Не обязательно-продувка будет та же..Если хорошо чувствуешь авто(если начнет протраивать-троить и не заметишь,могут быть проблемы).

Все понятно. Унас в сервис питащили 10ку гарантийную с жалобой перестала ехать, не развивает обороты, глохнет. Снал кат коллектор он оплавился и заткнул выхлоп. Подключился посмотреть ,а унего прошива с RCO стоит.

А почему без ДК расход должен быть меньше? Я всегда думал что наоборот, т.к. с ДК смесь же более оптимальная?

"""""""""""""ну и где связь прямая?

Могу с ДК в пять минут сваять прошивку -направленную на истребление катализатора :xaxa

Не может тут быть однозначных выводов по определению.

Cваять специально это одно. А сдесь клиент говорит что ему просто прошили и все. Даже газоанализатор не включали.

И что бы они увидели по газоанализатору? Даже если вставить его в дырку от лямбды. Умирает кат и на стоковой прошивке, и даже не от состава смеси, а от пропусков воспламенения и качества самого ката.

Если поставить прошивку с RCO на нармальный рабочий авто, кат коллектор или что либо ещё загнётся?

Здесь главный вопрос оптимальная для чего? Для для кат. нейтрализатора? Да. Для экологических норм? Да. А вот для экономии да, но не совсем. (Здесь оговориться надо: все зависит как сделана прошивка и втом и в том случае.)