А вместе с магнитом и тот самый датчик регулировочных перемещений, сдвигая верхнюю часть ты сдвигаешь и его а также изменяешь количество топлива, оно имеет зависимость от него. Это ТДИ, а не ТД здесь еще и электроника управляет.

А там предусмотрено смещение?

Да, предусмотрено. Как раз для калибровки количества топлива.

погодите дёргать голову насосу,прооверьте угол зажигания



интересует после чего возникла проблема,а фазы проверяли?

Новый хозяин у машины уже с год.

При нём никто никуда не лазил, кроме как из-за проблем с холодным пуском угробил венец

маховика. Машину брал уже с дефектом.

Повторюсь, что кто-то резанул провод датчика температуры ОЖ.

Так хоть с трудом, но заводится.

Ремень я перепроверил- всё ОК.

ВАГ кажет--- 65 температура (похоже турмостата нет, еле нагрел)

Опережение-1.5 градуса.

Подача-6-7мг.

Это при вкюченном датчике температуры.

Проехал на нём, прет плохо. Как будто нет опережения.

Ошибок нет.



Кстати Мож у кого есть мануалы по ВАГкому, для меня там дохрена непонятного

Турбина или расходомер.Именно они влияют на тягу.Проверяется в блоках 10 и 11 на ходу.

дай данные 01,04,13 групп (04группу в базовых установках).как заводка на горячую.шаран случаем не зелёный?

Кстати, а как катализатор? http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/13.gif

Ага, попался кто провод резанул :xaxa .

Зелёный Шаран. На горячую терпимо, но без ДТ.

Сегодня к нему не подходил. Изучаю ВАГком, раньше только для ошибок его использовал.



Отдельное спасибо Navigator-ру за его посты в A6 2.5 TDI....

Держи файл с блоками измерений 1.9 ТДИ на русском языке.Чтобы понятнее было.Это для Шкоды,но все совпадает полностью.