Вы пробовали это делать? Или это теоретически? Если замкнуть одну линию кана на землю, то в приницпе он по второй сможет что то передать, тоже касается PWM. В Вашем случае, в опеле перемкнутся все 5 линий кана через диоды а потом на землю через 75 ом.



Если сканер не родной, то зачем подключаться ко всем ногам подряд? Нужно открыть мануал и узнать на какой ноге сидит система(хотя бы взять бошевскую распиновку). Если вдруг ошибётесь, и воткнёте в первичку, то и ваша приставка уже не поможет.

Я раньше брал контрольку со слабым током (со щитка приборов) и проходился ей по колодке и иногда натыкался на 12 вольт там, где их не должно быть! Потом сравннивал с распиновкой своего "Сканматика" и если ниего на грозило то приступал к диагностике.

Сделал пробник для "Сканматика" в соответствии с его распиновкой.

Сейчас я купил себе STAR и сделаю себе пробник для него. Достаточно будет одного пробника под STAR и можно будет его использовать практически со всеми переходниками для разных авто.

И ещё раз подчеркну что я никогда не суну сканер, где будет присутствовать 12 вольт в неожиданных местах. Лучше откажусь от диагностики или временно уберу подозрительный провод из диаг. колодки.

Натыкался я контролькой на шину кан, ну и что. Включались вентиляторы и всё.

Контролькой вы замыкали линии кана по одной. По вашей схеме замкнутся все линии кана. Разница очень большая. А вообще Вы смелый человек, но это, я думаю, до поры пока ключи не отвязались.



Ок. Спорить с Вами не буду. Вам виднее. Всего наилучшего. http://www.carcd.ru/forum/public/sty...O_DIR#>/27.gif

Это всего лиш предположение. С какой стати они слететь должны? Тогда выходит что вытащив какой-нибудь предохранитель по новой ключи напоминать надо.

Те что с ключами я вообще теперь стороной обхожу! Я почитал про последствия, чёт не охота мне пока связываться с такими. Ну и дым чтобы пощёл со сканера тоже не охота. С европой практики мало но мерен с ключём вёл себя нормально и никаких "забываний".