В том и прикол что без К-линии он рабатает исключительно как часы!!!

Да и не только в БК дело, читаем внимательно, диагностика тоже говорит напругу как и БК заниженную!!!

Ну значит остаётся копать туда, куда направляли другие товарищи.

Как ведёт себя напряжение на сине-красном проводе? на разъеме 8x? а на замке зажигания?



Где-то контакты фиговые

ЭБУ как раз и меряет напряжение на 27 контакте.

С мультиметром уже облазил пол машины, что нашел: мерял все цепи по замку зажигания, на 30 контакте (розовый, приходит от АКБ) под нагрузкой 12,5В, соответственно на 15 контакте (питает ЭБУ на 27 ноге) 12,5В. Также померял сопротивление розового провода от АКБ до замка зажигания, показало около 20 Ом. Подскажите как идет этот розовый провод на 15 контакт, через какие предохранители и т.д. думаю проблемма в нем!!!

Думаю разгадка близка!!!

Розовый провод от АКБ до замка идет без предохранителей,но через разъем,чуть левее монтажного блока.Посмотри пучок в этом месте.К тому же,сначала он идет на генератор.Попробуй подтянуть гайку крепления провода.

Всем огромное спасибо за помощ!!! Отдельное СПАСИБО и респект napoxoq, за 10 минут общения в АСЬКЕ проблема решилась!!!

Косяк оказался на клеммах генератора этого злополучного розового провода, там где провод контактирует с самой клеммой (обжат) он был подкислившийся и подгоревший, замена клемм и лечение провода дало 100% результат!!!